近年来，随着我国改革开放，大力发展经济。在沿海城市的楼宇间，逐渐多了一群货代物流人，他们平时穿梭在高档的写字楼里，光鲜亮丽。实际上仍是在夹缝中努力、顽强的生存着。货代的工作，从字面来看是货物代理的简称，从工作内容来看是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节，涉及这方面的工作都可以直接或间接的找货代来完成，以节省资本。从货代的定义我们可以看出货代在货物运输方面起到了一个承上启下，举足轻重的作用。然而，随着货运市场的变化以及信任危机的频发，使得货代经常面对前有货主“围追”、后有车队“堵截”，可谓是夹缝中求生存。

作为多式联运经营人，货代本身是具有高效率、节省资本等特点的。它收取货物并签发多式联运提单，承担承运人的风险责任，对货主提供一揽子的运输服务以及各种附加功能。作为一个专业的货代，不仅要熟知航运法规。除应了解《海牙规则》、《威斯比规则》、《汉堡规则》以外，还应适当了解货物出口地或目的港国家的海运法规，港口操作习惯等。更要将海上货物运输的单证，并确保制作的正确、清晰和及时。提单、海运单、舱单、发货单、提货单、装箱单、港站收据、大副收据等等熟记于心。然而，尽管是这样，却也避免不了货代仍处于尴尬的境地。

对于货主，货代要经常了解货主产品的尺寸、规格、数量，根据集装箱内箱尺码设计纸箱的尺码，研究出一种最佳装箱方案，达到装满一个货柜的最理想状态，帮助货主充分利用空间、降低货主的成本，节约成本，提高效率。还要了解货主的出口国家，港口，航线，建立一个客户档案，针对性介绍船次，以及物流过程中产生费用的垫付等各项事宜。货代行业更是流传一句名言，“货主虐我千百遍，我待货主如初恋”，可见货代对货主是多么的无奈。

对于车队，货代要经常和运输公司保持良好的联系，建立融洽的个人友情，获得良好稳定的价格。不仅要了解运价变化，还要对国外报价的运费比较关注，时刻关注人民币汇率也是可以谈来降低运费的。避免由于疏忽大意而放跑可以降低费用的机会。只有通过了解不同公司的情况才可以通过选择运输公司争取到最合适的运价。有货代笑言：“平时多联系，战时效果强。”

随着市场格局的不断变化，货代似乎又有了新的责任。垫付周转，一个不知道什么时候演变成货代圈子不成文的规定。帮助货主垫付物流费用，替车队运转垫付资金等等。越来越“保姆”式的服务使得货代的地位在不断走低，大量的资金周转更使得货代在夹缝中求生存。上面是“上帝”一般的货主，不敢得罪；下面是“手足”一样的车队，得罪不起。货代的生存之路在何处？

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