6月13日，外交部部长王毅同巴拿马副总统兼外长德圣马洛在北京举行会谈并签署《中华人民共和国和巴拿马共和国关于建立外交关系的联合公报》，主要内容如下：

巴拿马正式宣布：与中国建立外交关系

当地时间12日晚上20点，北京时间13日上午9点，巴拿马总统胡安·卡洛斯·巴雷拉正式通过巴拿马国家电视台8点档的新闻宣布正式与中华人民共和国建立外交关系，瓦雷拉在讲话中表示与中国在多方面有着具有潜力的合作空间，与中国建交是为了该国民众寻求更好的利益。

未来台湾对外事务或出现骨牌式“断交”

2016年12月20日，圣多美和普林西比政府宣布与台湾断绝“外交”关系，台湾所谓的“邦交国”仅剩21个。如今，台湾当局另一个最为看重的“邦交国”巴拿马宣布与台“断交”，由此来看，其“邦交国”仅剩20个。

巴拿马因为握有国际贸易和运输航线上最重要的运河，因此被台当局极为看重，巴拿马与台湾“断交”，恐将成为近年来对台最大的“断交”冲击。

厦门大学台湾研究院政治研究所所长张文生表示，巴拿马与大陆建交可以用理所当然来形容，巴拿马很早就想和大陆建交，双方的经贸往来也很密切，只是一直在等待时机。

蔡英文上台后不承认“九二共识”，两岸关系趋于紧张。台湾对抗下去，在错误的路上越走越走，巴拿马与大陆建交可谓大势所趋。之所以选在这个时机，主要原因还是因为台当局不承认“九二共识”，而且趋势越来越明显。

中资企业正式开启巴拿马港口扩建工程

而就在早前，6月7日上午，由中资企业收购的巴拿马港口玛格丽特岛港在巴拿马科隆市正式开启扩建工程。玛格丽特港地处巴拿马运河大西洋入口，在位于西半球最大自由贸易区——科隆自由贸易区，是世界级的核心枢纽港口之一。

该工程是中国内地企业首次在巴拿马进行大型投资，中国巴拿马贸易发展办事处代表王卫华在接受采访时表示，这将是中巴经贸关系中的一次标志性事件。

玛岛港由中国民营企业岚桥集团于2016年收购，并由中交集团承担其扩建工程。据了解，扩建完成后的玛岛港将增添四个集装箱专用泊位，实现年通过能力500万标准箱，可满足巴拿马运河目前和未来的运转及需求。此后，岚桥集团还将继续提升玛岛港口吞吐量，实现集装箱年通过量1100万标准箱，打造巴拿马运河玛岛港物流一体化产业园区。

2015年11月，中国岚桥集团曾以5.06亿澳元(约合人民币26亿元)收购澳大利亚北部达尔文港99年产权，此次的玛岛港是其第二次在海外布局核心枢纽性港口。岚桥集团董事长叶成向称，中国每年有超过3500万标准箱的货物运输至南北美洲，同时又有至少同等数量的集装箱回运到中国，玛岛港扩建完成后，将成为中国连接南北美洲的核心枢纽港口，成为世界航运关键航线的“咽喉”。“此外，这个大型投资项目将对巴拿马的经济发展注入动力，并将至少为巴拿马创造2000个就业岗位，其中包括工程建设期间的800个岗位和开始运营后的1200个。”

另据美国的报道，巴拿马运河管理局提议于 10 月 1 日执行新的通行费率方案，这将是新船闸开通后的首次费率调整。据悉，满载率至少为70% 的新巴拿马型货轮的回程通行费将大幅减少。为了有资格获得折扣，货轮必须在 25 天内经运河返回，其中不包括在锚地或巴拿马港口停留的时间。在航运联盟重组及班轮行业整合之后，集装箱班轮公司正继续调整航班网络。基于这种情况，巴拿马运河管理局希望通过调整通行费结构来吸引集装箱班轮公司的更多双向货流。

除了降低新巴拿马型集装箱货轮的往返通行费，运河管理局还提议降低集装箱/件杂货船的通行费，同时提高液化石油气和液化天然气油轮的通行费。

运河管理局表示：“所提议的费率调整反映了主要运输航线的需求变化以及新巴拿马船闸利用率水平和作业效率的变化。这次调整需要评估价格，同时保持运河的竞争力。”

去年有超过 1，400 艘货轮通过新船闸，其中 44% 是集装箱货轮，38% 是液化石油气或液化天然气货轮。其他通行船只包括散货船、汽车船和油轮。通过新船闸的货轮现已增至平均每天六到七艘。

关于巴拿马，这些知识你都知道吗？

巴拿马全称巴拿马共和国，国土面积7.55万平方公里，位于中美洲地峡，连接中美洲和南美洲，巴拿马运河从北至南沟通大西洋和太平洋。运河航运、金融服务、科隆自贸区和旅游业是巴经济的四大支柱。近年来，巴经济保持较快增长。

巴拿马总人口393万，官方语言为西班牙语，现任总统胡安·卡洛斯·瓦雷拉，2014年7月1日就职，任期5年。

巴拿马奉行中立、不结盟的外交政策，在国际事务中，主张和平共处，尊重人权和可持续发展，通过多边主义化解国际冲突，主张依靠联合国的作用化解地区冲突。巴是联合国、世贸组织、国际货币基金组织、世界银行集团、世界卫生组织等重要国际组织的成员国。