一带一路 国家战略的国际物流进行中
发布时间：2017-07-25刚刚过去15天，熙熙攘攘长达6个月的中远海COSCON并购OOCL东方海外的收购案一锤定音。这样预示着在业界里，2年间已经是第5起特大并购案实现收购成功！
这样密集的收购，在人们看来已经足可以满足集中运力了，可以告一段落之时，出人意料的事情有发生了：继续并购，下一个被收购的目标——新加坡太平船务PIL!
CMA CGM 收购 APL！
COSCO 合并China Shipping！
HPL 收购 UASC！
Maersk 收购Hamburg Sud！
COSCON 收购 OOCL！
COSCON 收购 PIL ？？
......
就目前来分析，实际上是有4家中型的船公司是具备被收购潜力的对象。他们分别是：
太平船务（PIL）
以星航运（ZIM）
现代商船（HMM）
阳明海运（Yang Ming）
当然，在这四家里面最有可能被收购的，PIL首当其冲。其他三家船公司都与政府存在着一定的财务关系是不具备收购的最大障碍，这个障碍使得收购企业最终放弃收购企图的最根本原因。
除了PIL是自身没有政府庇护的条件之外，其对市场的专注度也是被收购的一大有利因素。注重非洲航运市场，为了这一个潜力市场发展无疑是最大的收购目的。另外，不靠政府支持，PIL有着系统的稳定的自身构架。通过销售资产来筹集资金，并提供抵押品以确保银行借贷能力。
但是，由于真个市场的消弭，PIL在未公布的2016年财务状况出现了巨大赤字，尤其是年初的市场疲软，即便是在2017年偿还了大量的债券，债务也高到26亿美金。
虽然，PIL执行董事Lisa Teo在接受媒体采访声称公司没有出售的计划，并表示虽然中型船东在现今航运界面临严峻考验，没有大型船公司的丰富资源，还要通过评估业务和重组的可能性来试试所需的技术变革。但是，自身的更大灵活性是大型船公司无法企及的优势。尽管如此，作为最具有吸引力的收购对象的PIL ，有着和中远海深入的合作关系，而且，中远海也有着巨大的欲望和收购的意图。
而PIL也多次对外想中国示好，称和中国的关系十分密切，目前发展成为东南亚最大的私营船运企业，亚洲最大船东之一，是和中国密不可分的。
张松声曾说过一句话：“一个是亚洲金融风暴，一个是2008年世界金融风暴，这两次其实我们得到了很多中国朋友的支持，包括造船方面，船厂同意把这个船延后交付，不管中间经过甚么挫折，环境怎样转变，我们始终保持航线不断地在中国。”
就在去年，中远海就开始和PIL展开多方面合作，特别是在非洲航线上。而中远海也正在酝酿和PIL进行全方面合作，其中班轮集运业务会是两家合作的重点，多条航线的运力整合会加强两家公司合作深度和广度。
这一切种种迹象表面，中国的并购步伐在未来还会加快。形成具备世界级的巨型船东，与马士基分庭抗礼。
2017《财富》世界500强榜单出炉：马士基名次有所下滑、中远海却稳步上升！（文末附榜单）这也预示着未来世界航运的格局。
此次入围2017世界500强的船舶航运类企业全球共有6家。中国3家，包括中国船舶重工集团、中国船舶工业集团以及中远海运集团。另外3家分别为韩国的现代重工集团、日本的三菱重工以及丹麦的马士基集团。
从榜单详情可以发现，世界航运巨头马士基集团的排名自2013年的157位下滑到了298位，说明随着航运市场的低迷，集团的经营情况也一直未有起色。
而反观中国远洋海运集团，自从中远、中海重组后，规模及营收都有了显著的提升，在世界500强企业中的排名也从去年的465位上升到了366位！
中国上榜公司数量连续第十四年增长，今年达到了115家。
PIL简介
太平船务（PIL）成立于1967年，从经营散货运输发展成为东南亚最大的集装箱船东之一 ，核心业务覆盖亚洲，非洲和中东地区。
目前，太平船务在世界集装箱班轮公司中名列第12位，集装箱班轮和散货运输服务网络覆盖全球100个国家500多个地点，并在全球拥有18,000多名员工和船员。
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