几内亚铝矾土进口租船

几内亚铝矾土进口租船

几内亚号称“铝矾土王国”，据美国地质调查局公布的信息，几内亚铝矾土储量约400-410亿吨，占全球总储量约三分之二，其中已探明储量290亿吨，居世界靠前位。

几内亚铝土矿分布广泛，在整个国土上几乎均有矿点显示，尤其是下几内亚自然区（以下简称“下几”）被认为是全国较好的铝矾土矿区，储量超过100亿吨，主要分布在福里亚（Fria）、金迪亚（Kindia）和博凯（Boké）3个地区。

中几内亚自然区（以下简称“中几”）的拉贝（Labé）地区储量约4.6亿吨，氧化铝含量达46.7%，二氧化硅含量1.88%；中几的高瓦尔（Gaoual）地区储量约4.6亿吨，氧化铝含量达48.7%，二氧化硅含量2.1%；中几的图盖（Tougué）和上几的达博拉（Dabola）地区也有近20亿吨铝钒土，氧化铝含量达44.1%，二氧化硅含量2.6%。

与全球靠前的储量相比，几内亚铝土矿产量并不多，2016年，几内亚铝土矿产量为2761万吨，超过印度，成为全球第四大铝土矿产出国，落后于澳大利亚、中国和巴西。

储量大、产量小，几内亚的铝土矿成为众人眼里诱人的“奶酪”，近期，几内亚矿业部长表示，为了满足中国对铝矾土的需求，2017年几内亚铝土矿产量计划达到3300万吨，2020年产量达到6000万吨。几内亚铝土矿产量激增的背后是各大铝矿企业的疯狂博弈。

几内亚租船进口铝矾土注意事项之：租船航速规定

航速及燃油消耗超标索赔，在租船业务中经常遇到。实际上，船舶航速经常会受到主机转速、海况、风速洋流等多种因素影响。承租方通常以气象导航公司提供的气象数据来作为推断数据进行航速索赔。即便气象导航公司推断的气象数据具备一定的科学性依据，但毕竟客观上与实际海运的气象情况有较大差异，作为船长应该公正的陈述事实，配合船东做好航速索赔的工作。

即便现实没有充分证据，船长也要切记凭借自身经验妄下结论，特别是在没有和船东沟通的情况下将自己的想法反馈给租船方，这不仅仅是损害了船东的利益，更会误导租船方臆想后，提出相关的索赔。

在海运租船实际操作中，船东方通常采用试航或者有关船舶技术参数中的航速作为签订期租合同中的航速，同样也会对于合同航速进行条件预设和限制，就是说规定在蒲氏风级4级和道格拉斯海况3级浪级情况下航速为合同航速。合同航速是影响期租船日租金的主要因素，按照惯例，船舶实际航速能达到合同航速±0.5kn的航速即符合合同。因此，从商业角度考虑，为谋求经济效益的最大化，大多数船东宁可面对航速索赔的风险，也不愿意选择降低合同航速规避航速索赔。作为租船方，很难了解到船东试航等资料，仅为船长和船东所掌握的商业机密。因此，租船合同中的航速方面的考量和顾虑基本上对于租船方可以忽略，以便出现争端和索赔，实际上也是容易和船东方达成共识的。要考虑的是燃油方面的使用，尤其是对于航线和路线上的SO控制区的了解，至关重要。

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