盘点——这些年消失的哪些品牌船公司？

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先来看一下截止2019年2月1日，最新船公司运力排行榜前20强榜单如下：

▲Alphaliner 运力排行榜前20名

看到这份全球最新船公司运力排行榜，很少人会为某一家船公司过去几年排名连升十位而窃喜，反倒是大部分人会为那些倒下的、消失的、以及那些努力挣扎希望活下去的船公司而悲伤！

其实，一个健康的市场，一个欣欣向荣的市场是需要更多的竞争者的，他们的“倒下”是航运业低迷及运力供求失衡的结果，未来不排除继续有船公司从榜单中陆续消失，所以，且行且珍惜。

以下是大家熟悉的，但或因倒闭、或因收购、或因合并、 最终消失在以上运力排行榜的船公司名单。

★ 一、东方海外 OOCL ★

2018年7月中远海运与上港集团联合要约收购东方海外，收购完成后，东方海外成为COSCO旗下公司，虽然品牌独立，但已从Alphaliner全球运力排行榜消失！

★ 二、汉堡南美 Hamburg Sud ★

百年航运品牌汉堡南美(HABSUD)成立于1871年，2017年马士基航运完成收购汉堡南美！

汉堡南美成为马士基旗下公司，虽然品牌独立，但已从Alphaliner全球运力排行榜消失！

★ 三、阿拉伯联合国家轮船 UASC ★

2017年5月24日，阿拉伯轮船与赫伯罗特宣布合并，被Hapag-Lloyd收购后，原有的“UASC”品牌没有保留，完全消失在国际航运业！

★ 四、美国总统轮船 APL ★

美国总统轮船，是一家有150多年历史的船公司。1997年被NOL（东方海皇）收购，2016年被法国达飞收购。品牌独立，但已从Alphaliner全球运力排行榜消失！

★ 五、南美轮船 CSAV ★

CSAV南美轮船是一家成立于1872年，是一家智利航运公司，2016年被赫伯罗特收购，收购后原CSAV品牌完成退出航运界。

★ 六、China Shipping ★

2017年，中海和中远两大集团整合并为“中国远洋海运集团有限公司（China cosco shipping group）

★ 七、南美智利 CCNI ★

南美智利是一家总部设在智利的船公司，成立于1930年，CCNI南美智利曾拥有覆盖包括全球五大洲的网络服务机构，以及遍布全球的215个销售点分布在多达58个国家。于14年被汉堡南美航运公司收购。

★ 八、正利航运 CNC ★

正利航运(CNC)成立于1971年7月，2007年被达飞轮船收购。品牌独立，但已从Alphaliner全球运力排行榜消失！

★ 九、烟台国际海运 SYMS ★

山东省烟台国际海运有限公司成立于1985年，中日航线的航线密度和进出口箱量在该集装箱班轮市场位居前列，2008年经济危机爆发，负债5亿元的烟台海运停航。

★ 十、北欧亚 NORASIA ★

NORASIA北欧亚于2000年被CSAV收购

★ 十一、DONGNAMA ★

东南亚海运成立于1967年，为韩国一家船公司，致力于亚洲各国家之间的海运业务。2008年由于经济危机，破产倒闭

★ 十二、PAN OCEAN★

原名为“STX PAN OCEAN”，原属于STX系，后由于2013年6月STX PAN OCEAN计划破产

★ 十三、POSA ★

POSA海南泛洋航运有限公司，2009年初成立，以震惊海内外的“泛洋速度”快速扩张，3年内跻身国内集装箱运力排名第4，全球排名第38位，规模最大时曾达到国内排名第3。2013年10月31日被当地人民法院裁定破产。

★ 十四、K'Line、MOL、NYK ★

日本三大集装箱班轮公司，2017年集装箱业务合并，成立新的品牌ONE。原有三大品牌逐渐淡出集装箱运输业并从Alphaliner全球运力排行榜消失！

★ 十五、韩进海运 Hanjin ★

韩进海运曾作为韩国最大，世界十大船公司之一，以一只由200多艘集装箱船、散货船和液化天然气船组成的船队，运营着全球60多条定期和不定期航线，每年向世界各地运输上亿吨货物。于16年8月底，宣布破产。

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