从上周起，陆续从世界各地传来各大港口罢工或者准备罢工的新闻，我们在这里汇总更新罢工最新进展。

请相关的货主货代，根据最新形式，做好应对措施。

阿根廷反政府罢工关闭了重要的粮食港口，以及机场

据路透社报道，阿根廷因罢工，导致了机场关闭，并关闭了重要的粮食出口港口。

此次罢工由该国的主要工会召集。在网上发布的视频中，工会表示，罢工已经开始。罢工是为了抗议“经济和社会形势日益恶化，通货膨胀正在摧毁人们的工资购买力。”工会希望通过罢工迫使政府改变政策。

阿根廷的机场由于罢工而被关闭，而谷物出口停在罗萨里奥的港口，罗萨里奥是世界上最重要的农业工业区之一。

鹿特丹港和阿姆斯特丹港周边道路拥堵超600公里

欧洲最大港口鹿特丹港和阿姆斯特丹港，上周迎来一场大规模的交通罢工！这次荷兰全国交通大罢工，导致鹿特丹港，阿姆斯特丹港几大城市交通系统几乎停摆！

这对于近日运抵鹿特丹港，或经鹿特丹港和阿姆斯特丹港转运的货物造成严重影响！

据了解，此次罢工的目的是为了争取停止延长领取养老金的退休年龄，在过去，荷兰法定退休年龄是65岁，但是从2012年开始，荷兰开始逐步提高退休年龄，到2024年，退休年龄为67岁3个月。

另外，据荷兰公路紧急救援机构ANWB称，由于周四又将迎来 Hemelvaartsdag（耶稣圣升天节）的公共假期，将会令交通雪上加霜。去年，Hemelvaartsdag 假期前夕，导致全荷兰出现超过640公里的堵车“长龙”。今年，道路拥堵情况势必会更严重，这也将会影响到码头作业的效率和进度！

与此同时，不仅鹿特丹港和阿姆斯特丹港受到严重影响，据悉史基浦机场已有80多个航班被取消！

桑托斯罢工暂时推迟，但威胁并未解除

巴西主要桑托斯港的工人推迟了罢工，该罢工将于周三上午收到管理层的最后一刻邀请，以继续就新合同进行谈判。

Santos去年处理了约45％的巴西集装箱货物

虽然工会Sindaport同意与桑托斯港口管理局Codesp进一步谈判，但如果最新谈判未能达成协议，它还将在6月30日新的最后期限罢工。

周三受到1,100名Codesp工人的威胁罢工，托运人们正在为南美洲最大的集装箱港口桑托斯（Santos）的延误和中断做准备，这是近一半巴西集装箱贸易的门户。

达成协议，温哥华港口罢工取消

为了抗议港口自动化，温哥华港口工人原本定于上周举行罢工。

但是，据温哥华当地媒体报道，代表工人的国际海岸和仓库联盟周四表示，经过与代表资方的BC省海事雇主协会，进行通宵讨价还价后达成了协议。双方是在停工截止日前24小时开始进行谈判的。

港口于周四下午晚些时候开始逐渐恢复运营。

南非法院要求停止港口罢工

开普敦，5月29日（路透社）报道 - 南非运输和联合工人联盟（Satawu）周三表示，法院要求停止港口罢工行动。

工会发言人Zanele Sabela说：“Transnet国家港口管理局已经停止罢工，工党法院一直保留判决，直到9月5日，这意味着我们明天不能参加罢工。”

工会曾在周二表示，要在星期四威胁要对全国各主要港口进行“完全停工”。工会称，罢工范围包括德班、理查德湾、开普敦、伊丽莎白港、萨尔达尼亚湾、莫塞尔湾以及东伦敦在内的南非所有港口，据悉，此次罢工主要矛盾焦点为黑人和白人水手间的工资差异问题。

1、出口企业及时与客户、船公司保持联系，确认当地海关、码头情况，与客户、船公司一起做好应对措施。

2、随时注意跟进最新动态。

3、在All Risks(一切险)的基础上，对出口货物加保Strikes Risk(罢工险)，罢工险可对因罢工行为，以及任何人的恶意行为造成的投保货物直接损失进行赔偿。比如像文中提到的桑托斯，虽然目前暂停了罢工，但是6月末还是有罢工的风险，在此期间出货，不要抱侥幸心理，可以附加一个罢工险。

4、对于因罢工造成的港口滞留货物，了解一下当地海关以及法律规定，做好应对机制，避免进口商投机取巧借机压价，或者拒付货款出现弃货导致货物被拍卖的现象，尽量避免额外损失。

5、对于进口商弃货现象，尽量避免货物拍卖，可以联系当地仓库入仓，寻找新的买家，进行二次销售。

6、对于未出货的企业，尽量避免货物在罢工期间到港，与货代、船公司以及客户保持密切联系。

罢工险是承保因罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众斗争的人员，采取行动造成保险货物的损失。对于任何人的恶意行为造成的损失也予负责。对各种行动和行为所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用也由保险公司赔偿。罢工险负责的损失都必须是直接损失，对于间接损失是不负责任的。例如，因为罢工劳动力不足，或者无法使用劳动力对堆存在码头的货物，遇到大雨无法采取罩盖防雨布的措施而遭淋湿受损；因为罢工，没有劳动力对冷冻机添加燃料致使动力中断冷冻机停机，而使冷冻货物遭受到化冻变质的损失等。

此外，对罢工引起的费用损失，如港口工人罢工无法在原定港口卸货，改到另外一个港口卸货引起的增加运输费用，均属于间接损失，不予负责。 伦敦协会货物险条款中专门有一条罢工险除外条款，明确对罢工、被迫停工、工潮、暴动或民变等造成保。