国际航运公会召开年度大会 重申致力航运减排立场

国际航运公会（ICS）近日在法罗群岛召开年度大会，本次大会重申了其致力于减少航运业碳排放与硫排放的坚定立场。
 

关于减少二氧化碳排放

ICS同意，采取一系列行动支持国际海事组织（IMO）根据联合国为应对气候变化而对国际航运进行的脱碳战略。
 
ICS主席Esben Poulsson表示:“IMO海事环境保护委员会成员国必须通过一项新的全球法规，在2020年海洋环境保护委员会下届会议上规定进一步的短期二氧化碳减排措施。在2030年前必须减少二氧化碳的排放来达到我们给2030年的排放设定的目标。我们会和各国政府一道，合作提出全面的提案，并在今年9月份的时候提交给IMO。”
 
航运界网了解到，该提案的核心将是“超级船舶能效管理计划”的概念，全球航运公司必须证明他们正在尽一切可能减少燃油消耗，并通过对船舶能效管理计划的船旗国检查严格执行。“我们不希望限制其他适合方法的考虑，例如二氧化碳的减缓速度或者使用新的减少二氧化碳的技术”，Poulsson补充道。
 
ICS年度大会还确认了研究、开发碳排放为零的燃料和推进系统的至关重要性，这对于实现IMO雄心勃勃的目标是非常必要的。此前的2018年4月，航运界网曾报道，国际海事组织订立目标，到2050年将航运的温室气体排放总量减少50％，并力争在本世纪内实现碳排放为零。ICS表示，不论海运贸易增长如何，都要继续与其他行业利益相关方合作探讨如何最快地加速研发前述系统。
 
关于2020限硫令

尽管全球范围内对安全、合规的低硫油供应仍存在不确定性，且使用新的含硫量低于0.5％的混合低硫燃油亦存在一定风险，但ICS成员还是重申他们致力于从2020年1月1日成功实施IMO全球船舶燃料硫化物排放上限的规定。与此同时，考虑到IMO最近的决定，ICS计划修改其对船东确保合规性的全面指导。
 
Poulsson表示：“我们的会议欢迎不久前IMO海上安全委员会（海安会，MSC）决定以决议形式来解决与限硫令相关的安全和燃料质量问题。”会上，由ICS牵头船东代表通过了采用该决议的决定。
 
据悉，这个关于“建议采取临时措施以加强与燃油使用有关的船舶的安全”的海安会决议称，海事管理部门应“鼓励”燃料供应商只提供低硫油。另外，该决议应当引导海事管理部门在无法提供安全燃料的情况下对燃料供应商采取行动，并向国际海事组织报告。
 
ICS还表达了对国际标准化组织（ISO）迟迟未能发布有关低硫燃料规范的关切；因为有效控制低硫燃油的质量和安全问题取决于这些标准的快速制定与发布。毕竟，距离2020限硫令正式实施已不足六个月。
 
Poulsson认为，航运业中的每个人，包括政府、ISO、燃油生产商和供应商都要加倍努力以实现全球每个港口均能提供确保安全和兼容的船用燃料。
 
Lasse Kristoffersen当选ICS副主席

除讨论上述议题外，来自挪威的Lasse Kristoffersen在本次大会上新当选为ICS副主席，他将和巴哈马人John Adams、意大利人Emanuele Grimaldi与利比里亚人Mark Martecchini一同支持新加坡籍主席Esben Poulsson 的工作。