集装箱水公水翻坝，三峡航运揭开崭新一页

6月18日，满载3200吨东北玉米的货轮，停泊在葛洲坝下游宜昌白洋港，龙门起重机上下飞舞，128个标准集装箱次第上岸，换乘货车沿翻坝高速前行90公里，运抵三峡大坝上游的秭归港，再下水装船，全程用时约24个小时。
 

“由此，三峡航运揭开新的一页，”宜昌市物流业发展中心副主任江华介绍，这是三峡枢纽首次开辟集装箱“水运转公路再转水运”（水公水）翻坝线路，其常态化运行将成为翻坝物流的“主干道”。
 

“第一次集装箱水公水翻坝非常成功，比经由大坝船闸节约近4天。”宜昌白洋港集装箱有限公司副总经理黄氙很兴奋。
 

据统计，2018年三峡大坝过货量破纪录达到1.44亿吨，远超1亿吨设计能力。三峡坝区核心区平均每天积压待闸船舶580艘左右，货运船舶通过三峡大坝船闸平均需要5天。
 

解决长江航运“肠梗阻”问题，功夫在岸上。湖北省以三峡大坝为节点，以“两坝（三峡大坝、葛洲坝）两港（茅坪港、白洋港）两园（翻坝物流园、白洋物流园）”为核心，建设宜昌港口型国家物流枢纽，构建江海铁、江海公、水公水、水水（过驳）4种联运模式，打造“北粮南运西进”“粮肥互换”“商品车滚装翻坝”等特色物流品牌，以高效联运，吸引货物上岸后通过铁路直接进行大分流，或经疏港公路开展翻坝小转运，形成三峡枢纽“大分流小转运”多式联运发展格局。
 

宜昌建投集团董事长邓钧介绍，今年预计通过各种翻坝联运手段，可分流三峡过闸运量共计约800万吨。
 

为进一步扩大集装箱翻坝转运量，宜昌正积极争取，拟对进出白洋港的国际标准箱运输车辆通过白洋收费站、宜昌长江公路大桥北站、猇亭收费站时，实行高速公路通行费50％优惠，并出台对集装箱翻坝转运的专项补贴政策。