再下一城！赫伯罗特、ONE加入数字化运输平台TradeLens，GSBN联盟能否“绝地反击”？

7月2日，赫伯罗特和日本海洋网联船务(ONE)同时发布消息称，两家公司将加入航运区块链平台TradeLens。
 

要知道这距离5月28日达飞集团(CMA CGM)和地中海航运公司(MSC)宣布将加入TradeLens仅仅过了35天。

详细来说，TradeLens是由A.P.穆勒-马士基和IBM联合开发的基于区块链技术的数字运输解决方案。

事实上，在囊括以星航运、达飞轮船、地中海航运、赫伯罗特和ONE之后，TradeLens将可以提供全球海运集装箱货物超过一半的数据。

赫伯罗特信息技术总裁Martin Gnass表示：“扩大数字化协作对于集装箱航运业的发展至关重要。TradeLens在推动整个行业急需的转型方面取得了重大进展，其中包括合作模式。现在，全球六大航运公司中有五家参与该平台，此外还有许多其他生态系统参与者，这使我们能够共同加速行业转型，以提供跨供应链的更强的信任度、更高的透明度和更大的协作力度，并有助于促进全球贸易。”
 

赫伯罗特和ONE的加入将有助于推动TradeLens在全球范围内的进一步发展，TradeLens的客户可以访问该平台上所有三大海运联盟中主要的航运公司的数据。ONE在亚洲市场已经占据重要地位，通过在TradeLens实现的协同合作，ONE可以进一步加强和扩大其业务范围，在重要的亚洲市场满足极具挑战的需求。

ONE 企业与创新总裁Noriaki Yamaga表示：“我们相信这种基于开放标准和开放式治理的创新举措可以使整个行业受益，我们的客户依靠全球集装箱航运，每年运输超过1.2亿标准集装箱，该举措最终会使客户受益。在整个航运供应链中推动不断创新，其中蕴藏巨大机会，ONE很高兴能够通过自己的领导力和洞察力来帮助该平台继续发展。”

TradeLens的推出旨在帮助实现全球供应链生态系统的现代化。许多货物运输和货物交易的流程成本较高，部分原因是因为人工及纸质文书的运营系统所致。TradeLens平台取代了这些点对点且通常并不可靠的信息交换，使参与者能够在整个航运供应链生态系统中进行数字连接，共享信息并进行协作。

A.P.穆勒-马士基首席商务官柯文胜（Vincent Clerc）表示：“TradeLens迎来更多业界领先的航运公司参与其中，这将有助于全球供应链客户扩展和探索数字化的优势，并为全球供应链中越来越多生态系统参与者提供新的机会。作为一个中立的行业平台，TradeLens为供应链提供可视性、而且易于记录，并具备在平台上引入新产品的潜力。这将为马士基带来新的机遇，助力公司转型成为综合的集装箱航运物流公司，更好地为客户提供端到端服务，不断改善及提升客户体验。”

TradeLens生态系统成员在其全球运输货物的过程中可以实时访问运输数据和运输单证文件，对数据有总体把握，并能进行数字化合作，从而帮助创建透明、安全、不可篡改的交易记录。

区块链技术的特性适用于大型网络和不同的合作伙伴。区块链技术为网络中发生的所有事务建立共享的、不可改变的记录，获得许可的参与者可以实时访问可信数据。

IBM全球行业、平台和区块链业务高级副总裁Bridget van Kralingen说：“IBM正在利用区块链技术为企业解决以前无法解决的问题。通过提升信任、简化流程和提高对信息来源的洞察，TradeLens等区块链解决方案为我们的客户及其生态系统提供了跨业务流程的价值。现在推动全球贸易大规模提升效率成为可能，我们在食品行业、采矿业、贸易融资、银行业和其他行业中看到所产生的相似影响，其中区块链的价值比以往任何时候都更加明显。”
 

赫伯罗特和ONE将各自运行一个区块链节点(blockchain node)，参与区块链共识机制，以验证交易、托管数据，并承担区块链网络中信任锚或验证人的关键角色。 两家公司都将加入TradeLens顾问委员会，该委员会包括供应链上下游成员，就中立性和开放性标准提供建议。评论道：显然，这对于中远海运牵头组建的GSBN联盟来说并不是一个好消息。面对连下两城的TradeLens平台，“毫无建树”的GSBN联盟（Global Shipping Business Network，GSBN )将迎来更艰难的“考验”。

而在看来，船东间的博弈将变得更加微妙，如果说上一回法国人因“圆滑”的处事方式受到诟病的话，此次德国人和日本人的入局(TradeLens)让这个联盟更有了一种“匠人精神”，但行业里有句著名的名言叫做“Never say never”，我们同样期待着GSBN联盟的“绝地反击”，因为只有势均力敌的对手才会让自己变得更好！《荀子·议兵》曰：“后之发，先之至，此用兵之要术也。