预警！这个西非大港拥堵严重！治安堪忧！43种商品实现外汇管制，出货请注意

尼日利亚治安日益严峻，马士基尼日利亚区域总裁Tohouo先生及家人遭遇袭击，妻子不幸遇难。另外尼日利亚最大港，也是西非大港之一的拉各斯港拥堵情况持续，APAPA和TINCAN有可能彻底崩溃。对于外贸人来说，需要注意的是尼日利亚对于实行外汇管制的43种商品，一旦发现有企业违规将其进口入境，央行将有权关闭这些企业的账户以限制其外汇交易。

★ 尼日利亚治安堪忧，马士基高管遇袭 ★

尼日利亚治安日益严峻，马士基航运公司（Maersk Line）发表声明称：马士基尼日利亚区域总裁吉尔达斯·托侯（Gildas Tohouo）及其家人，于2019年12月8日晚上在其位于尼日利亚拉各斯州伊科伊市卢加德大道的公寓中遭到两名犯罪人的袭击，Tohouo先生病情危重，但目前稳定，不幸的是，他的妻子去世了。万幸的是，三个孩子都是安全的。

马士基尼日利亚区域总裁Tohouo

Gildas Tohouo是马士基公司（Maersk）的长期员工，2016年被任命为马士基尼日利亚区域总裁，同时他还负责马士基在贝宁、尼日尔、多哥和加纳的业务，精通英语、法语和德语。Tohouo先生有丰富的从业经验，曾在马士基多国跨部门任职，包括早在2003年至2005年马士基中国青岛分公司任职客户服务经理和市场及项目经理。2009年至2012年重新回到中国，在广州分公司担任非洲销售经理。

★ 港口严重拥堵，阿帕帕和廷坎可能崩溃 ★

尼日利亚治安堪忧，Apapa和Tincan码头形势也越来越严峻。

注意事项

1. APAPA港6台吊机坏了4台，只有2台还在正常作业，导致目前3个泊位只有2个正常使用，能够同时停靠的大船也从3艘变为2艘，APAPA港大船靠泊的延误时间也进一步延长到3周至一个月。

一般情况下，大船是停靠完APAPA后再停靠TIN CAN，这样一来，TIN CAN的大船靠泊时间也会有同样的延误。简单点说就是，国内出货时船公司给出的预计到港时间，通常还需要再加一个月左右才是真正的到港时间（如果中途被甩港，那加2个月也是有可能得），船公司网站上查出来的ETA（Estimate Time of Arrival, 预计到港时间）时间基本不准，只有最后的ATA (Actual Time of Arrival，实际到港时间)时间或者Discharge (卸货)时间才是准确的。

2. APAPA港的进出拥堵情况持续，拖柜延误时间继续保持在一周到两周，拖车费用也在高位继续保持，这个情况估计会持续甚至恶化到中国新年之后。

3. TIN CAN港的进出拥堵情况严重恶化，拖柜延误时间上升到两周甚至以上，拖车费用上涨20%至30%，目前拖车费用已高出APAPA港20%至30%。

4. 有传言Ijora大桥将在本月关闭两周进行维护，如传言为实，APAPA和TIN CAN有可能彻底崩溃。

5. Cotonou 封关继续，除了各地新出的货大量转运到尼日利亚之外，之前积压在Cotonou的货物目前也大量重新出口到尼日利亚。

▲以上是海上等待船舶

据可靠信息，10月份，APAPA港到货同比增长50%。航运公司方面，过去三个月装载的到尼日利亚的货量也增长35%以上。

关闭陆路商品进口渠道

据尼日利亚《新电讯报》10月15日报道，尼海关总署署长哈米德·阿里与尼移民局局长穆罕默德·巴班德德10月14日表示，联邦政府已经全面关闭陆路商品进口渠道，空中和海上进口渠道保持开放。

中非贸易研究中心11月10日报道，尼日利亚港务局（NPA）近日表示，尼日利亚95%的货物是用卡车通过公路运输的，并补充说这种运输方式效率不高，也造成了拉各斯港的港口堵塞。

在此提醒近期有出货尼日利亚的货代货主注意货物延误，与客户做好沟通，以免带来不必要的损失。

阿帕帕港（Port of Apapa,NG,港口代码：NGAPP）是在拉各斯当地政府地区，位于拉各斯岛西部。阿帕帕包含尼日利亚港口管理局（NPA）运营的一些港口和码头，包括拉各斯州和拉各斯港口综合体（LPC）的主要港口。

在其立法中，NPA本身并不涉及称为“阿帕帕港”的港口，而是指“拉各斯港”，“ 哈科港港口 ”和“卡拉巴尔港”。

阿帕帕地区靠近拉各斯泻湖口，包含各种商品的港口和码头，如集装箱和散货，房屋，办公室和一个小型旧废弃火车站（阿帕帕北部）。  这是一个主要集装箱码头的站点，由尼日利亚联邦政府拥有和经营，直到2005年3月，现在由丹麦公司AP Moller-Maersk集团经营。毗邻集装箱港口的是锡兰岛港口，拥有ro-ro设施。

还有一些像Bua Group这样的炼油厂。它还有许多航运，结算和运输公司的商业办公室。其他着名建筑包括Folawiyo Towers。阿帕帕住在尼日利亚报纸“ 今天”的总部。

值得注意的是，作为非洲最大经济体，尼日利亚一直陷在港口拥堵泥潭中。甚至有外媒形容，尼日利亚正陷在“永无止境”的港口拥堵中。

尼日利亚现有15个港口，作为西非最大、最繁忙的港口，拉各斯的阿帕帕港和廷坎港承担了尼日利亚70%左右的进出口货物运输。换句话说，拉各斯的迅速发展与阿帕帕港和廷坎港的发展有着密切的关系，没有这两个重要且先进的港口，也就没有拉各斯今天的繁荣景象。

43种商品实行外汇管制

避免钱货两空

尼日利亚是外汇管制国家，一直以来就存在进口商买不到美元的情况，经常会有尼日利亚买家表示因为无法购汇而“不得不”拖延付款，或者说代理操作手续费特别贵。

限制外汇自由交易

为提振外汇储备、促进经济多元化，尼央行于2015年对41种商品进口实行外汇管制，后扩大至43种，涵盖从大米、肥皂、钢管、股票到私人飞机等广泛领域。

点击下方查看外汇管制名录
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截至2015年12月28日，被列入此名录的商品包括：大米、水泥、人造黄油、棕榈仁、棕榈油、植物油、肉类和加工肉制品、蔬菜和蔬菜制品、家禽、鸡、鸡蛋、私人飞机、印度香料、罐头鱼酱油/沙丁鱼油、冷轧钢板、镀锌钢板、屋面板材、手推车、头锅、金属箱和容器、搪瓷制品、钢筒、钢管、线材(变形/不变形)、钢筋和钢丝、钢钉、颗粒板、实木门、牙签、玻璃及玻璃制品、厨房炊具、餐具、纺织品、陶瓷和陶瓷砖、织物、衣服、塑料和橡胶产品、聚丙烯、玻璃纸包装、肥皂和化妆品、番茄和番茄酱。

据路透社报道，尼日利亚中央银行几年6月份表示，对于实行外汇管制的43种商品，一旦发现有企业违规将其进口入境，央行将有权关闭这些企业的账户以限制其外汇交易。

尼日利亚采取外汇管制带来的消极影响，导致尼日利亚进口贸易手续繁多，交易成本上升。限制外汇自由交易会使进出口贸易手续增加，诸如批汇手续、许可证制度、紧扣配额制度等，造成进出口贸易时日拖延，增加费用开支和管理成本，而且外汇短缺必然会影响该国进口贸易的发展。

不得向纺织品进口商提供外汇结售

据尼日利亚《新电讯报》11月18日报道，尼日利亚央行对尼日利亚纺织业实施干预，尼央行计划向纺织业投放1000亿奈拉，目前已经投放500亿奈拉。根据布哈里总统的行政命令，军事和准军事机构必须在国内采购制服面料。

请出口商审慎开展与尼日利亚相关领域的贸易活动，合理安排出运时间与出运方式，提前了解买方换汇付汇能力，及时调整付款方式，做好相关风险防范工作。受此影响，我国对尼日利亚的出口业务可能出现回款速度减慢的问题，有的甚至无法收回货款。

应对建议

1

尽量避免名录内产品的出口。要严格对照尼日利亚“不可在尼日利亚外汇兑换窗口兑换外汇”的进口商品名录选择出口商品，并随时关注该名单的变化。

2

如果确实需要出口名单中的产品，应加强与尼方进口商的沟通联系。在出口上述列表范围内的货物之前，除要了解其基本情况，认真审查资信外，还须充分了解进口商的购、换汇渠道和能力，并着重掌握其获取足够外汇的方式，确认进口商有不依赖于向尼央行购汇即可付款的能力。应尽量优先选择既有出口权又有进口权的企业，并加强联系，及时催收。

3

针对尼日利亚外汇管制新政，选择贸易结算方式时应该特别注意规避新政的风险。

1、预付货款方式。

如果出口的是较为紧俏的商品，出口方掌握完全的主动权，应要求进口商预付全额或大部分货款，且待收到预付款后再发货。若进口商要求，也可由出口商银行开立预付款或履约保函给进口商，以确保按时交货。

2、信用证方式。

①要慎重选择开证银行。应优先选择尼日利亚以外国家的银行或是国际大行尼日利亚分行作为开证行，以保证外汇来源便捷;也可选择与尼日利亚央行关系好、信誉佳的银行作为开证行，以确保其到期有能力购汇、换汇支付。

②要增加偿付行、保兑行。大部分信用证仍然以美元结算，正常情况下，尼日利亚开证行拥有的美元都集中在其美资账户行。若开证行为尼日利亚本国银行，为防止其无法按时付款，可要求信用证中增加他国银行(最好是美资银行)作为偿付行或保兑行。

出口商请谨慎对待与尼日利亚的相关出口业务，防止因其外汇管制带来额外损失，更要避免因此钱货两空！