货车过路费必须下降10％ 交通部：退还多收的钱，保障卡车司机的利益！

近日，高速公路收费上涨问题一直牵动着千万卡车司机的心：无数卡友表示根本上不起高速。

相关数据显示，自高速公路收费投诉电话9502服务热线开通以来，投诉接案率高达77%，可见其问题之大。

许多卡友表示高速公路新标实施后

赔本不赚钱，真的太难了

还有卡友表示通行费上涨，

不敢走高速，都准备卖车了！

来回满载不现实，跑长途不可能在那空等。

物流公司负责人李先生说，如果比以前便宜，按车型收费也行。但重车涨价后，空车还按重车来要钱，自己觉得并不合理。来回最好满载也不现实，跑长途没货不可能等在那配货。

关于按轴收费热点问题，交通部终于发话了。

交通部：货车过路费必须下降10％ 

1月9日上午，国务院新闻办公室就2020年春运形势和工作安排举行发布会。并且针对近日引起车主热议的高速通行费涨价问题，交通部相关发言人也做出回应。

据交通运输部总工程师汪洋介绍，近期反应高速通行费涨价的主要为部分货车司机。货车通行高速公路改为按轴收费后，车货总重低于平均吨位的收费有所升高。

但目前的收费标准仍然满足此前高速收费新规制定的“两个确保、一个降低”要求，即确保不增加货车通行费的总体负担，确保同一收费车型在标准状态下的应缴费额不大于集中收费的费额；实现新收费标准对应的吨位比计重收费时的满载吨位至少下降10%以上。

在今年1月5日，各省的交通部门通过网站公式及在收费站处设立高速通行费收费详情牌，全面公布了本行政区域货车通行费的收费标准，并且接受社会各界人士的监督。

交通部：退还多收的钱 

绝不允许各地借机提高收费标准

1月3日针对取消高速公路省界收费站后，个别地方出现货车通行费畸高的现象，交通运输部公路局路网管理处处长顾志峰3日做出回应。

本次回应有四个重点

1、由于联网收费系统刚刚切换，个别地方运行不太稳定，出现了一些异常的通行费费额，已经督促地方查明情况，本着通行优先和不让货车司机吃亏的原则，及时妥善处理。

2、对难以迅速处理的，先抬杆放行，让车辆先走，核实清楚后，再予处理。

3、当前，对错计多收的通行费，已要求各地全额退还，切实维护货车的合法权益。

4、相关地区已经组织技术团队，正在全力攻关，通过完善系统，从源头环节解决问题。

同时，实施新的收费规则之后，为了确保货车通行费总体负担不增加和同一收费车型在标准状态下的应交通行费不大于计重收费时的费额，交通运输部将督促各地严格落实，并实现货车收费标准比满载至少下降10%。绝不允许各地借机提高收费标准，增加货车负担。