德路里：集装箱托运人是时候启动疫情应急方案了

对托运人来说，此次新冠肺炎疫情不容忽视。出口商和进口商必须处理现实中的问题，并需要在疫情影响扩散时启动一些应急计划。疫情造成的变化涉及供应链、库存、运输和成本等关键领域。鉴于中国在全球制造业和供应链中的主导地位，这些变化将影响到相当数量的国际贸易商。德路里列举了目前每一位托运人应考虑的变化、事件和风险： 

已确认：◆ 中国的工厂暂缓开工，供应链春节长假后再冻结一周

◆ 承运人取消更多前往欧洲和北美的航班

◆ 航空公司减少从中国发送的货运运力

◆ 承运人驻中国办事处关闭或员工在家办公

◆ 港口或工厂滞留的集装箱数量多于往常

◆ 承运人免除部分在中国产生的一周滞期费

◆ 企业和政府设置了国际旅行限制很可能发生：◆ 中国的工厂还需要3-4周才能恢复全面生产

◆ 目的地国的库存减少问题

◆ 欧洲和北美的空箱出现短缺

◆ 海上承运人和港口依赖中国集装箱贸易，会导致2月份船舶利用率下滑以及亏损

◆ 承运人办公室延后办公导致跨太平洋航线合同投标延后

◆ 供应量中断导致中国进出口量震荡有可能发生：◆ 2020年第一季度中国集装箱箱量下滑

◆ 空箱短缺造成运价波动、承运人收取新的费用大公司都有应急计划来应对供应链可能出现的中断。美国西海岸港口过去已经关闭过一周以上，因此对这种物流状况有一些经验。从目前的情况来看，如果中国工厂在3-4周内没有恢复全面生产，那么这些大公司必须尽快决定是否启动这些应急方案，以避免耗尽生产零件或零售库存。托运人应密切关注中国运输系统目前的限制措施会持续多长时间，并应与其承运人和供应商合作，确定补救措施。货代公司和第三方物流商应起到积极推动作用。承运人公司2月份取消的班次数量在增加。根据德路里集装箱预测数据，今年2月，亚洲-北欧航线将有19个班次取消，高于2019年2月的12个。关于2020-2021年跨太平洋合同的年度招标是一个紧迫的问题。许多美国托运人刚刚开始投标，但因为疫情，某些供应商在中国的投标报价人无法及时回应一些投标请求。德路里认为，由于承运人办公室关闭和可能的旅行限制，跨太平洋合同投标很有可能被推迟。针对如何制定这方面的应急方案，建议请您的承运人根据你目前的合同延长一个月，并发送一个修订的投标时间表。