货物滞港、码头拥堵！多国港口降费政策来了

受全球疫情影响，多国港口关闭，货物停港滞留、拥堵严重，多国船公司停航、货量下降。想了解各国港口情况和船航公司的航线安排

多国港口关闭，堆场停止作业

目的港容易产生大量的滞箱费、滞港费

对于这些港口费用，你了解多少呢？

一、免箱期、免堆期、滞箱费、滞港费

01

免箱期（FREE DEMURRAGE）

 指免费用箱时间，即从堆场提货后到还柜时之间的时期，超过即收取滞箱费，这个期限取决于不同船公司的规定。

重柜到目的港后，一般都可以免费在码头堆存几天，箱子也可以免费使用几天。不同国家不同港口的免费堆存期和免箱期是不同的，一般是7天，也可以在起运港申请延长免箱期，要看具体船公司/航线，超过即收取滞箱费。

如果免箱期到了，货主可以跟货代商量，向船公司申请，可延长大约3~4天的免箱期。如果公司货量大，并且和船公司有合约，就可以申请到14~20天的免箱期。

02

免堆期（FREE STORAGE）

指码头允许免费堆存的时间，超过即收取滞港费。集装箱堆存在码头的免堆期取决于码头的规定。

注意：免箱期和免堆期是两个不同的概念。

03

滞箱费（DETENTION）

也称箱使费，是指超过了免箱期产生的费用，即使用船公司的箱子超过了免费用箱的时间，船公司要向你收取滞箱费，一般按天来算，一般免箱期是7天，具体要看船公司的规定。

04

滞港费（DEMURRAGE）

也称堆存费，即超过码头所规定免费堆放(使用)时间而没有提走(清空)集装箱所产生的超期堆存(占用/使用码头)费用，由港口收取。集装箱在码头上可以免费堆放一定的期限，一般情况下是7天，也有一些港口是3天左右，具体要看港口规定。

©Andi Graf/Pixabay

05

界定方式

出口：

免箱期：从拖空箱开始，到重箱回场或码头截止。

免堆期：从重箱回场或码头开始，到预计开船日截止。

进口：

免箱期：从柜子被提出码头起算，到柜子还回码头堆场之日截止。

免堆期：从卸货日开始，到托重柜离开码头截止。

06

计算日期

滞箱费的收取=开始时间-（截止时间 1天）>滞箱期

滞港费的收取=开始时间-（截止时间 1天）>滞港期

07

收费模式

以当地币种结算， 超期按每天每柜来收取。超期越长，每天的费用越高。举例来说，马士基公司的小箱前7天免费，8-15天每天55元（人民币，下同），16-20天每天150元，21天后每天300元。

Q

A

&

滞箱费、滞港费的计算周期一样吗？

滞箱费、滞港费的计算周期不完全相同。根据每个港口情况不同，有的同时计算（即港+箱），有的先计算滞港费，后计算滞箱费。还有一些港口是堆存费和箱使费同一天开始计算，重叠在一起是7天。

滞箱费、滞港费可以申请免除吗？

滞箱费可以提前向船公司申请免除，一般可以申请到14天，甚至更长。滞港费要向港口码头申请，一般无法申请减免。

不同类型的集装箱，免箱期一样吗？

不同类型的集装箱，免箱期一般是不一样的，而且不同的船公司有不同的免箱期。普通箱的免箱期一般是7天，TANK箱一般3天，冷冻箱、框架箱等特种箱一般6天左右，不同的船公司还有细节上的区别。

从哪里能知道免堆期、免箱期的时长？

一般在放舱通知上会有体现，也有的会显示在提单上。但如果申请了更长的时间，一般不会打在提单上。

全球疫情期间，多国封港停运

全球航运业正面临考验

许多国家政府也积极采取措施

实施港口降费政策

为进出口企业提供保障

二、多国港口相关降费政策

01

中国：优惠减免措施金额将超10亿元

3月3日，国务院常务会议指出，要进一步降低外贸企业的物流成本。从3月1日至6月30日，免收进出口货物港口建设费，将货物港务费、港口设施保安费等政府定价收费标准降低20%。预计到6月底，全国主要港口企业各种优惠减免措施累计金额将超10亿元。

广州、深圳、珠海、上海、天津、厦门、宁波在内的11个地方港口都推出了优惠措施。

02

新加坡：提供50%港口费用优惠

为了减轻新型冠状病毒疫情对客船的打击，新加坡海事港口管理局（MPA）决定为所有靠港的邮轮和渡船提供50%港口费用优惠。对于受疫情影响严重的邮轮公司而言，新加坡的优惠政策在一定程度上缓解了压力。

MPA表示，新的优惠将于2020年3月1日至2020年8月31日间授予，叠加在现有全部港口费用优惠的基础上。

“所有在港口停留时间不超过5天的邮轮和区域渡船，以及载客的港口运输船都有资格获得新优惠。预计将有超过600艘船从中受益，在6个月的时间里总共节省超过100万美元。”

©Graham Hobster/Pixabay

03

韩国：提供50亿韩元运营奖励

釜山港湾公社(下文简称“釜山港”)3月19日表示，将投入187亿韩元(约合1.1亿人民币)规模的支援资金， 旨在帮助因新冠肺炎疫情而陷入经营困境的港航业界渡过难关。

对于在釜山、中国、日本域内航行的船舶，1年内限时给予共计50亿韩元(约合3，000万人民币)的运营奖励。支援金额将根据进入釜山港的所有船舶的合计次数与每家船公司入港次数的比例，逐一分配。同时，对于需要在其他码头中转的货物，给予部分运输费用补助，以此缓解船公司的经营负担。此外，由于疫情将导致吞吐量减少，因此将对吸引中转箱量的船公司扩大奖励力度。

04

斯洛文尼亚：所有货船的港务费将减半

由科佩尔港、斯洛文尼亚船舶和货运代理人协会发起的一项倡议，使得斯洛文尼亚基础设施部在9月底之前暂时减少了港口费。

部长Jernej Vrtovec在4月17日访问科佩尔港期间发表了一项声明，目的是在Covid-19大流行期间帮助贸易商。部长已抵达科佩尔，视察港口基础设施项目的启动情况。同时，Jernej Vrtovec表示，到2020年9月底，所有货船的港务费将减半。

05

尼日利亚：禁收仓储和滞期费

据《每日信报》报道，尼日利亚港口管理局（NPA）已指示所有码头运营商在联邦政府“居家令”期间中止收取所有码头的仓储费和滞期费。

 NPA企业传播和战略总经理贾托·亚当斯表示，为回应企业关切，减轻企业负担，NPA已指示所有码头运营商对所有码头暂停收取仓储费和滞期费的时间再延长14天，自2020年4月13日开始生效。

 尼日利亚托运人理事会（NSC）表示，经过与相关协会、公会的会议谈判，从港口运输货物的运输收费下调30％。新的收费标准于4月22日生效，并在Covid-19期间持续有效。

©druckfuchs/Pixabay

06

利比里亚：取消集装箱滞期费

3月24日，利比里亚国家港务局在蒙罗维亚发表一份声明，宣布取消所有运往该国的集装箱的滞期费。该决定将于2019年4月1日起生效。

声明说：“NPA管理层确信，取消港口滞期费将有助於改善客户服务，缓解企业困境，并停止向进口商收取超期费用。”NPA还表示，此举是Weah政府承诺的一部分，目的是消除商界不必要的壁垒，促进国际贸易。NPA董事总经理Bill Twehway代表执行管理团队，在就此事进行圆桌讨论后，代表航运机构和其他利益攸关方，对他们的合作表示感谢，并同意取消该港口的滞期费。

航运研究机构 Clarksons Research发布报告显示，由于新冠肺炎疫情蔓延、贸易局势紧张和经济增长放缓，2020年海运贸易将下降约5.1%，全球海运贸易量可能减少逾6亿吨，为逾35年来的最大降幅。今年海运贸易可能会以自20世纪80年代中期灾难性衰退之后从未有过的规模下滑。

面临严峻的海运贸易局势和港口拥堵困境

外贸企业应及时跟进

港口防疫管控措施和相关费用政策

享受一波政策福利的同时

做好风险防范和预案