国庆期间，港口都干了哪些大事？

早上8：30，国庆中秋双假结束，港口圈小编准时来到办公室，开启了元（ha）气（qian）满（lian）满（tian）的新一天工作。

港口圈主编：今天做个港口人节后复工的内容吧。

港口圈小编：啊？可是，港口人不放假啊。现在各行各业都不好过，港口都卯着劲要把上半年落下的货量搬回来，谁假期里还敢闲着，不都想着“我要偷偷努力，然后惊艳所有人”！

港口圈主编：好的，我看你也挺努力的，下周一前再多交三篇稿子上来吧。

港口圈小编：呃呃......嘿嘿嘿嘿别说了赶快看看“偷偷努力”的港口人，国庆假期里都干了些啥？

宁波舟山港

全球最大LNG动力集装箱船首航

10月1日10时许，全球最大LNG动力集装箱船“达飞雅克·萨德”轮缓缓靠上宁波舟山港大榭港区。

“达飞雅克·萨德”轮总长399.9米，型宽61.3米，货舱深度33.5米，甲板面积达23978平方米，相当于3.5个标准足球场，比目前全球最大航母还要长60多米。该船是全球第一艘载箱量达23000标准箱的液化天然气（LNG）动力集装箱船舶，配有一个容量达1.8万立方米的天然气（LNG）燃料仓，采用我国自主研发制造的全球最大功率双燃料动力主机，既能使用天燃气又能使用燃油，无论远海航行还是近海航行，均可依靠天然气（LNG）来提供动力。与同型燃油集装箱船相比，单航次二氧化碳排放量减少约20%，氮氧化物排放量减少近85%，颗粒物、硫氧化物排放量减少99%。船舶能效设计指数（EEDI）可达到降低约60%的效果，满足全球最严格排放要求。

据了解，投放在亚欧航线的“达飞雅克·萨德”轮，此番首航，在国内仅挂靠天津港、宁波舟山港、上海港、盐田港4个港口。

天津港

全球首次集装箱传统码头无人自动化改造全流程实船系统测试

国庆、中秋双节当天，天津港集团公司各码头70余艘各类船舶在港作业。

其中，集装箱公司共装卸船舶17艘，船舶动态兑现率达到100%。同时，天津港集装箱公司圆满完成了全球首次集装箱传统码头无人自动化改造全流程实船系统测试，竖起了天津港建设世界一流智慧港口的里程碑。

营口港

最大泊位改造工程正式开工

10月2日，伴随着挖掘机等大型机械设备的轰鸣声，营口港鲅鱼圈港区钢杂泊位改造一期工程正式开工，这是营口港迄今为止规模最大的泊位改造工程。

此次泊位改造工程将把钢杂泊位的690米岸线改造为10万吨级集装箱泊位，后方陆域改造纵深为648.367米，宽度706.836米。

工程计划工期为10个月。工程竣工后，改造后的码头可同时停靠2艘7万吨级集装箱船舶，也可满足1艘10万吨级集装箱船和1艘3万吨级集装箱船同时停靠，大大提升了码头接卸能力和专业化、现代化水平，为辽港集团高质量发展注入新活力。

广州港

广州港外贸班轮迎来第120条航线

10月5日，随着“阿格莱亚”轮顺利挂靠南沙二期码头，中远海运亚洲航线CME成功首航南沙，广州港外贸班轮航线迎来重要历史性时刻，总数达到120条。今年以来，广州港实现净增9条国际集装箱班轮航线。

CME航线由中远海集运、东方海外、达飞轮船与阳明海运4家船东共同运营，由中远海投入3艘、东方海外投入1艘4200 TEU级别船舶，挂港顺序为：上海-厦门-蛇口-南沙-新加坡-巴生-槟城-巴西古当-新加坡-南沙-上海，该航线提供南沙与新加坡、巴生、槟城、巴西古当间进出口直航服务，船期快捷，覆盖面广。CME航线在南沙的稳定运作，丰富了本地企业往来马来西亚的贸易途径，对本地服装、家电出口市场的稳步发展及满足木材、再生纸浆日益增长的进口需求具有重要意义，有利于进一步深化中马双方经济合作。

盐田港

全球最大LNG动力集装箱船也来了！

2020年10月6日，全球首艘以液化天然气（LNG）为动力的集装箱巨轮“达飞雅克·萨德”轮（CMA CGM JACQUES SAADE）首航盐田国际。该轮全长约400米，宽约61.3米，可装载23112个标准箱，是达飞集团该系列9艘同型号巨轮中的第一艘。

“达飞雅克·萨德”轮将服务于亚欧航线，日后常规挂靠港序为：天津新港、釜山、宁波、上海、盐田、新加坡、苏伊士运河、南安普敦、敦克尔克、汉堡、鹿特丹、南安普敦、阿尔赫西拉斯、苏伊士运河、巴生港、天津新港。

7日，达飞团队参观盐田国际，共同见证新船首航。

厦门港

1-7日大船“连轴转”

这个国庆黄金周，厦门港集装箱作业异常繁忙：所属马士基、地中海、现代船务等知名航商的集装箱船舶接踵而至，其中船长399.9米的20万吨级世界最大集装箱船舶共计3艘次，全港第四季度生产迎来开门红。

船期表显示，10月1日至7日，该码头接连迎来“马士基埃德蒙顿”轮、“地中海萨玛”轮、“乔治马士基”轮、“地中海莱妮”轮、“现代格但斯克”轮、“马士基埃因霍温”轮等巨轮。其中“现代格但斯克”轮为目前的“船王”，最大可装载约2.4万个集装箱。