多国“封城”！欧洲多地取消今年圣诞市场！该港口大拥堵！货主小心目的港弃货！

欧美疫情持续反弹，多国昨日大幅新增新冠肺炎确诊病例。截至发稿，全球新冠肺炎确诊病例已累计超过4638万，累计死亡病例1198717例。在此形势之下，欧洲多国再次采取了紧急限制措施。

其中，美国确诊病例突破918万例。据美国《政治报》等媒体报道，特朗普在集会上声称，“如果有人死于新冠，美国的医生会得到更多的钱。”

随后并表示：在其他国家，例如德国，感染了新冠的心脏病人或癌症病人死亡，他们的死因会被归于心脏病或癌症，然而在美国，医生们都将死因归于新冠。

报道称，特朗普还提到，每例新冠死亡病例会给医生带来2000美元的额外报酬，但并未提供进一步细节。

对此，美国医学会在没有点名特朗普的情况下，谴责了有关说法，并称这种言论“充满恶意、不可接受、有误导性”。

本周（11月2日-8日）其实也可以说是超级周中的超级周，明天就是的美国大选，由于受到疫情的影响，此次大选增加了邮寄选票环节，整个过程充满了不确定性。在此只希望港口、物流等方便不要受到影响就好...

欧洲至少十二国已下达封锁令

为应对来势凶猛的第二波疫情，欧洲各国纷纷采取了“封锁”措施。继法国、德国相继“封城”，大量法国人赶在“封城”前离开巴黎，导致车子连堵700公里，货物运输将会受到严重影响。

截至目前，法国港口和国内的运输均受到影响，整体物流面临的形势比较严峻。

10月31日晚，英国首相鲍里斯·约翰逊宣布英格兰地区自11月5日起开始实施第二次全面“封锁”，直至12月2日结束。同日，希腊总理米佐塔基斯宣布该国首都雅典和其他主要城市将实施局部“封锁”一个月，宵禁也将扩大至全国。

据不完全统计，目前已至少有德国、法国、爱尔兰、意大利、西班牙、捷克、比利时、英国（英格兰）、奥地利、希腊、荷兰、波兰等12个欧洲国家为遏制疫情宣布了“封锁”令。

国外疫情反弹严重，这波封锁浪潮比我们想象中快！随之而来的，便是对外贸的冲击，外贸人需注意以下几点：

01、订单成交减少

受疫情影响，多地封城，影响人们正常消费，一方面除了日常食品和医疗用品外，其他需求的产品几乎都会停滞。

另一方面是因为受疫情影响，供应商无法给出准确交期，业务员无法报出准确价格，而导致订单无法继续进行。

建议各位要有自己独立的想法，从容淡定地回应客户，保持与客户的联系，待疫情高峰过去，需求会逐渐回升。

02、订单被取消

受疫情影响，大家或将面临需求减少、供应交付不及时、物流费用上涨等挑战，或将会直接导致客户取消订单。

建议大家尽可能的与客户沟通，不要取消订单。

第二次爆发肯定不会有第一次那样的慌乱，建议静观其变，同时积极处理问题和寻找最优解决方案。

03、供应链断裂

受疫情影响，企业或许将会面临资金和人员均不到位，诸多供应商没有能力正常开展生产工作，导致供应链断裂等困难挑战。

建议企业积极与多家供应商联系，评估供应商抗风险的能力，及时调整供应链。

04、货物交付困难

或将面临的挑战：受疫情影响，供应商供货不及时、港口暂停运作或港口检验、隔离、防疫等工作影响交货进度。

应对之法：及时调整供应链条，关注各个港口的政策变化，及时与客户沟通，让客户知晓最新情况。

和客户站在同一战线，一起面对，一起解决，关于目的国港口的操作，有时候客户更清楚怎么应对，所以要跟客户一起想办法。

05、海运物流飙升

或将面临的挑战：受疫情影响，航班减少，物流渠道减少，导致可用的物流渠道费用上涨。

多国多地的多个港口货物堆积，仓储压力增大，导致相关费用也增加。

建议及时更换运输方式和仓储地点，尽量争取时间，避免迟出运，同时积极关注国内港口、机场等重要交货地点的运营情况；

若目的国或货物流经的第三国海关政策变动，建议及时与客户沟通协商，采取更换交货地点、直供终端、延期履约、第三方代售等方式。

06、物流运输受阻

或将面临的挑战：受疫情影响，多国多地，多个港口会停止运输和通过，包括航班停运，船公司停业还有道路受阻等。

由于港口码头防疫原因，工人少，交通堵塞，让我们平日正常的物流受到了阻碍。

应对之法：积极关注国内港口、机场等重要交货地点的运营情况，如果因疫情原因导致暂时封闭的，及时变更物流与仓储。

07、港口弃货，拒付尾款

或将面临的挑战：或因为客户的资金周转不灵，或因为客户的客户取消订单、或因为客户接受不了运费突然增加，或因为物流受阻错过最佳销售时间等。

客户会选择弃货，并拒绝支付尾款。

应对之法：疫情爆发期间，最好收齐全款再发货，发货后付尾款的交易方式最好不做，因为大概率收不回，不是客户无赖，是大环境太糟。

08、汇率大波动

或将面临的挑战：若疫情二次爆发，经济环境会有较大的波动，为了平衡经济疲软，在货币政策方面，美联储面对市场流动性紧缺很可能采取的是“无限量宽松”，这样就可能导致美元指数下跌，美元兑人民币汇率下跌，即美元贬值。

美元贬值将使得外贸企业的美金结汇缩水。

应对之法：汇率是实时变动的，或高或低，但如果在疫情二次爆发的情况下，全球经济可能会更加疲软，因此可能造成美元兑人民币汇率会继续下跌。

那么外贸人不得不提前为此做准备。

09、资金压力变大

或将面临的挑战：疫情之下，经济疲软，消费能力变弱，商品流转缓慢，直接造成国外客户不愿意接受全款支付或者减少定金支付，这就导致出口商的资金压力变大。

特殊时期，做大家能做的，在收款方面，尽可能评估风险，不让企业陷入过分被动。

在这些挑战中，“汇率大变动”、”物流运费飙升”、“订单成交减少”都在发生，不得不说，外贸已再次进入寒冬。

另外，英国最大、最繁忙的集装箱港费利克斯托港（Felixstowe），近期由于英国疫情导致人工劳动力短缺，目前已经陷入混乱。

港口作业效率下降，船期延误，并严重已影响到英国其他港口。

各位外贸、货代人们，疫情趋势之下，赶紧把能做的先做了吧！

在国际海运航线中，中美航线的涨幅最大。价格暴涨，爆舱、甩柜成为常态成为常态十月份，上海出口至美西、美东基本港市场运价分别为每条集装箱3848美元和4622美元，美西航线运价更是创2009年发布以来新高，相较3月初每条集装箱价格1361美元上涨了近三倍。

除了海运价格暴涨、难以订柜以外，在货运旺季时，船公司舱位有限，热门航线还容易出现爆舱甩柜的现象。

由于没有用于出口货物的集装箱，船运公司也提高了运价，过去三个月到美国的运价上涨了60％。

就非洲港口而言，该费率增长了一倍以上，几乎是100％，而欧洲的运费也飙升了50％，就没有不涨价的航线。

航价高仍是大概率事件。即便如今国内已实现全面复工复产，欧美国家也重新启动经济活动，但这场疫情对集装箱航运公司带来沉重打击。

要恢复往日正常的运输状态还需要时间，再加上美国消费旺季即将到来，目前来看，在接下来一段时间内，航运价格维持高位水平仍是大概率事件。

再次提醒，近期与这些国家地区港口有贸易往来的货代货主朋友，还是要注意收款与发货风险把控，谨防目的港清关，目的港无人提货、买家弃货、不付款等问题。