受疫情影响，除这个港口外，欧洲各港口货运量总体皆暴跌

在新冠疫情大流行期间，航运公司经历了一段时间的货运量严重下滑后，还是盈利了一大笔，但在欧洲的关键地区，如汉堡-勒阿弗尔地区，港口和码头的运气并不那么好，该地区的业务量下降了三分之一以上。

船舶经营者可以选择将其资产转移到需求最旺盛的地区和行业。码头运营商则没有这样的优势，他们在固定资产上进行了大量投资，为供应链中的海洋和陆地之间提供相互联系的基础设施。

由于新冠疫情大流行，北欧港口的货运量大幅度下降，在今年前九个月处理了3130万标准箱，比去年下降了6％。

根据DynaLiners的数据，德国的Wilhelmshaven港是受影响最严重的港口，货运量同比下降35％，其市场份额也下降了30％。同期，法国勒阿弗尔港的货运量减少了近四分之一，下降了23％，市场份额也下降了18％。

资料来源：DynaLiners

只有安特卫普（Antwerp）的数据没有出现负值，与2019年前9个月相比，该港口在吞吐量方面实现了收支平衡，同时获得了7％的市场份额；鹿特丹港的货运量虽然下滑了5%，但市场份额增加了2%。

根据Dynaliners的数据，由于货运量的下降，尤其是在亚洲到欧洲航线上，欧洲领先的独立码头运营商Eurogate在德国和地中海地区的货运量分别下降了8%和10%。

Eurogate及其子公司Contship Italia在德国的不来梅港、汉堡和威廉港运营有码头，并在里斯本、丹吉尔、乌斯特·卢加和利马索尔进行了进一步投资，不过在德国的威廉港货运量下滑35％，意大利业务下滑19％，丹吉尔下滑13％。

DynaLiners表示：“汉堡的HHLA的集装箱总装卸量下降了11.2％，为510万标准箱，”这些数字包括HHLA在乌克兰敖德萨和爱沙尼亚塔林的集装箱运输量。

DynaLiners补充说：“面临货量下降和财务损失的Eurogate宣布，将从2024年开始，每年节省成本约为8400万欧元（1.02亿美元）。”