马士基又遭网络攻击？突发！马士基集一装箱船遭到海盗袭击！曾挂靠国内多个港口

先说一个插曲，14日，马士基网站一度遭遇IT网络中断，工作人员无法登录网络，客户也无法访问在线订舱功能。马士基告诉客户：“如果您需要联系我们的团队，请给您当地的办公室发送电子邮件。对于由此带来的任何不便，我们深表歉意，并感谢您的理解与合作。”

马士基否认这次通信中断是一次新的网络攻击。发言人表示：“没有理由相信这是网络攻击。”并补充说，这是一次与网络服务提供商有关的网络问题。这一问题引发市场对该公司第二次网络攻击的猜测。

14日稍晚，马士基官网及一切服务恢复正常，官网发布通知：Maersk.com上的所有服务，包括我们的移动应用程序和直接连接解决方案，均已恢复正常运行。对于由外部供应商的拥塞问题引起的此事件造成的任何不便，我们深表歉意。

UTC1月13日2000时左右，马士基旗下一艘运力4500TEU名为“MAERSK CARDIFF”的集装箱船在尼日利亚哈科特港(PORT HARCOURT)西南海域遭到海盗袭击（几内亚湾的尼日利亚Bonny西南150海里）。

这是继12月19日马士基旗下运力同为4500TEU名为“MAERSK CADIZ”的集装箱船在尼日利亚Bonny南部的几内亚湾遭到海盗袭击后又一起事故。（查看文章：马士基一集装箱船被海盗袭击！挂靠多个国内港口，船期延误！）

据Fleetmon报道，在13日2000时遭到海盗袭击后，仅过了4小时，在UTC1月14日零时，海盗可能已经登船，“MAERSK CARDIFF”轮遭遇了第二次袭击。

海上安全情报公司Dryad Global的数据显示，事故发生时，船员们躲在避难仓里，船员和船只是安全的。据Dryad报道，自2020年12月1日以来，几内亚湾高风险地区（HRA）共发生17起事件，其中10起发生在该地区，包括5起登船、2起接近、2起射击和1起袭击事件。在过去5周内，事件激增导致几内亚湾HRA的风险等级在11月11日调升至危急。

几内亚湾海上机构MDAT-GoG发布了涵盖西非国家经济共同体F、E、D地区水域的攻击警告。该消息发布之际，ICC国际海事局（IMB）发布年度海盗报告，记录了2020年几内亚湾发生的有史以来最多的船员绑架事件，共有130名船员在22起不同事件中被绑架。据报道，96.3%的绑架发生在几内亚湾，所有3起劫持船只事件和所报告的11艘船只中的9起与该地区有关。

截至UTC1月14日2时30分，“MAERSK CARDIFF”号在遭遇袭击海域附近漂泊，尼日利亚安全船在其附近护航。事发时，该船正在从加纳的特马港（Tema）驶往喀麦隆的克里比港(KRIBI) 的途中。

根据船讯网AIS数据显示，北京时间1月14日17时左右逐步恢复航速，目前已全速驶往克里比(KRIBI) 港。

根据大船期数据显示，该轮服务于马士基从远东至恩纳(Onne)FEW2航线，事发前曾挂靠国内的厦门、上海、宁波、南沙新港等港口；除了MAERSK，共舱的船公司还有APL、CMA CGM、CNC、MCC、SAFMARINE、SEAGO、SEALAND。

近期有货物配载在该船的货代货主要注意了，及时关注船公司信息及船舶动态，了解船期延误情况。

MAERSK CARDIFF最近该轮挂靠情况

“MAERSK CARDIFF”服务于马士基FEW2航线，该航线提供厦门、上海、宁波、南沙到非洲西海岸的服务。FEW2航线：厦门--上海--宁波--南沙新港--新加坡--丹绒拉帕拉斯（马来西亚）--开普敦（尼南非）--阿帕帕（尼日利亚）--延坎岛（尼日利亚）--恩纳（尼日利亚）。

“FWE2”航线

“MAERSK CARDIFF”资料图

船舶信息：

MAERSK CARDIFF (IMO: 9529255) is a Container Ship registered and sailing under the flag of  Singapore. Her gross tonnage is 50869 and deadweight is 65458. MAERSK CARDIFF was built in 2013. MAERSK CARDIFF length overall (LOA) is 249.12 m, beam is 37.4 m. Her container capacity is 4500 TEU. The ship is operated by MAERSK LINE A/S.