2017航运style No.1 : Today，你被甩箱（货）了吗？

   如今的海运市场，真是可以用火爆来形容，从2016年韩进倒闭开始，在这个圈里，突然间掀起了一股爆仓热潮。各条航线舱位火爆异常，一舱难求的情况到处可见。在一些火爆的不能在火爆的航线上，提前一个月订舱真的不是什么稀奇的事。这就是2016年下半年，航运市场的真实情况。 我们本期发布过一篇文章《春节版的难上船》，就是这股火爆热潮的延续……

       当规则被打破，一些看似禁忌的事情也在悄悄的发生变化。我们突然发现，不知道曾几何时，甩货（箱）悄悄的变成了常态……

这个logo想必大家都很熟悉，业界大佬，马士基！如果你非要说这是个logo，自然是没错。但是，在我们被甩族群的人看来，这就是个图腾……游戏关头的大BOSS呀！甩货甩的最牛逼的就是他了！让我们无数敬仰的神级别的人物。你找他订舱，他首先告诉你我打算给你甩到那个航次，但是，即便是这样我都不能保证到那个航次是不是真的可以给你安排上船还是继续甩你。就是这样简单直接粗暴。很多人说这是MSK模式，复杂的操作流程，呆板不通人性的系统，咄咄逼人的服务，别说服务了，感觉是在亵渎“服务”这个词汇。但是，就是这样的一套玩法，拥有着业界所有船公司都无法企及的业绩和地位。具体什么原因我们这里就不展开说了，找个机会深度谈谈服务和马士基的成功之道，这里我们简单总结一下，任何存在的都是必然需要的。任何看似不可能都会变成习惯性的接受。

就如同甩货这件事，这个我在从业这么多年都避而远之的东西，生怕甩货砸掉手中的客户的魔鬼。现在提起，说出口时也能如此的淡定和自然。客户也变的不是那么不能接受。这都是规则的改变，产生的不可能的接受习惯。在这个爆仓订不上舱的日子里，被甩货（箱）其实是一种炫耀，因为，起码我还订的上，总部连舱都没得甩要强。

       这就会产生一系列你关心的问题，甩了怎么办？有没有办法弥补？有没有什么更好的办法处理甩货这件事？是否真的存在暗下操作，灰色交易安排上船的可能？ 等等一系列的问题。想必大家都在寻找一些可能，包括货代，也包括贸易商发货商。你们也试图去点开过类似题材的文章，教你“甩货了怎么办？”之类，你会发现，实际上都没有什么好办法，其实就是在骗骗点击量，我没有用这样的标题，我只是想用调侃的方式给大家阐述一个观点：甩货，在这个时期是必然出现的情况，你不要试图去阻止他，那是没有任何意义的。你需要的是更好的心态去看待他，把客户的委托多安排几套订舱方案出来，一条路堵死了我还有其他的路，就像导航一样，一条最近的路全是红色拥堵，你试图去找交警希望能给你疏导出一条快速通道一样。

       当下，航运市场业务难做这已经是事实摆在眼前，无论那个环节都是举步维艰。那一个好的运价不容易，好不容易拿到了好运价能订上舱又不容易，好不容易订上舱了，堆场（场站）又缺箱子了，好不容易拿到了箱子，春节拖车又不好找，找到了车装了货回港之后，船公司有给甩箱（货）了……

      怎么出个货就这么难呢？该怎么办呢？

      说了这么多理论，还是要给大家一个实际点的办法，不然，感觉像是鸡汤了。办法就在下面：

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