港口不堪重负，运输受阻！数以百万计的货物延迟！拥堵正向北部港口蔓延 原创 海运网 海运网 昨天

美国港口不堪重负，货运成本上升，以及最近几起跨太平洋货船近3000个集装箱落海的事故，让已经受到疫情影响的美国零售商头疼不已。

从家电制造商到鞋类品牌和健身设备制造商，各种规模的企业都在报告物流问题，尤其是在跨太平洋贸易航线上。虽然消费者还没有因为高昂的运费而普遍感到震惊，但持续的运输问题如果太久，会严重扰乱库存影响商户销售。

“我不认为能满足所有客户的期望——坦率地说不太可能。” Crocs Inc.首席执行官Andrew Rees在本周的财报电话会议上说。“目前通过长滩和其他港口，将货物运送到客户手中真的很有挑战性；这不是产能的问题而只是物流的问题。”

卡车随时准备在美国最繁忙的集装箱港口
洛杉矶港拖运集装箱

供应紧张，再加上集装箱短缺，正开始影响企业的业务。Nautilus Inc.是一家生产健身器材的公司，该公司在本周的一次电话会议上表示，由于物流问题，该公司推迟了一些新型跑步机的推出。Wolverine World Wide Inc.鞋厂表示，由于积压订单，今年第一季度到第二季度的销售额将减少2,000万美元。Steven Madden Ltd.表示，供应链中断使该鞋业公司第一季度销售预期减少了3,000万美元。

供应紧张，再加上运输集装箱短缺，公司运营受打击

货物延误问题预计将延续到下个季度，不过一些零售商表示，他们认为最糟糕的时期已经过去。Nautilus首席财务官Aina Konold表示，该公司不再需要在未来两三个季度内发送采购订单。她说：“我们重新接近正常的几周交货期。”Lowe’s Cos.公司首席执行官Marvin Ellison在接受采访时表示，尤其是家电商品仍面临一些挑战，但在接下来的几个月中“我们将予以纠正”。

6起事故近3000个集装箱落水影响交货

除了常见的航运难题问题，Tapestry Inc.旗下品牌Kate Spade还不幸卷入了两起的货船事故，即装满货物的集装箱船遭遇恶劣天气导致大量集装箱坠海。首席执行官Joanne Crevoiserat本月早些时候表示，这将影响该品牌的春季交货。QVC和HSN所有者Qurate Retail Inc.的首席执行官Mike George说，该公司至少有一大批真空吸尘器沉入了海底。（查看：最近6起跨太平洋近3000个集装箱落水事故）

由于美国企业和消费者的需求依然强劲，足以推动美国商品进口在1月份创下历史新高，而出口依然低迷。这导致两者之间的商品贸易逆差再次增加，并接近去年11月创下的历史最高水平。

从美国东海岸佐治亚州的萨凡纳港到西海岸与亚洲贸易的最大门户洛杉矶港，所有这些进口入港产品都堵塞着港口。

截止26日，等待进入洛杉矶港口的集装箱船数量为30艘，平均等待时间超过一周（7.7天）。南加州拥堵正在向北部港口蔓延，卫星跟踪显示，大约有十几艘集装箱船停泊在旧金山湾，等待在奥克兰港停泊。（具体见后文）

海运受阻，空运费用高昂

美国中央银行的经济学家已经注意到了这些困难，一些专家认为这些困难不会很快结束。根据克利夫兰联邦储备银行（Federal Reserve Bank of Cleveland）经济分析师Julianne Dunn周五发表的一篇论文称，“在可预见的未来，供应链中断很可能会继续上演。”

与此同时，一些公司急于更换货架上的产品，正在试图与托运人重新协商安排并为通过空运货物支付保费。Steven Madden首席执行官Edward Rosenfeld表示，该公司也在空运一些货物，但对此举“持谨慎态度”，因为空运成本也比一年前上涨了100％以上。

最近，海运方面也几乎没有任何缓解。根据德鲁里数据，香港-洛杉矶集装箱即期运价在过去6周保持稳定，平均每40英尺集装箱略高于5900美元，是去年同期水平的4倍多。

南加州拥堵正在向北部港口蔓延

由于Covid-19危机引发的拥堵影响了南加州港口，目前拥堵已向北部和东部蔓延，致奥克兰港的进出口量都下降了11%以上。今年1月，进口量下降了11.9%，而出口量下降了11.3%，但奥克兰在一份声明中表示，这是一个“反常现象”，因为加州地区的进口量因消费需求而增加。因此，港务局预计，随着船舶堵塞的缓解，未来几个月的船舶吞吐量将增加。

从近期数据上看，在洛杉矶港和长滩港外等待靠泊的船舶，不怎么见减少，而是继续向北部港口蔓延，等待进入奥克兰港的船舶，也开始大排长龙。

据奥克兰港称，洛杉矶和长滩的船只都出现了延误，目前港口外锚地有大约60艘船只，这意味着它们错过了预定抵达奥克兰的船期。另外，奥克兰在组装新的、更大的起重机，目前的泊位停泊能力有所下降。更重要的是，该港口表示，由于船公司希望将空箱运回亚洲，其出口空间已经减少。

奥克兰港海事主管Bryan Brandes说：“到达南加州后，有很多货物被困在船上，等着到达这里。” “我们关心的是尽快将货物运送给我们的客户。”

2月奥克兰港口增加了CMA CGM新的服务

随着南加州港口拥堵的加剧，致船公司不再挂靠洛杉矶分流至美西其他港口！法国达飞轮船本月已向奥克兰推出了一项新的服务以解决该问题。即达飞推出了金门大桥航线服务（SeaPriority Express服务重组），新航线第一艘船舶于2月12日抵达奥克兰港，不再挂靠洛杉矶港；从亚洲直达奥克兰港，挂靠港口为：上海、盐田、奥克兰、西雅图、高雄和上海。

除了达飞外，3月起，万海将在现有的两条跨太平洋航线增至四条，其中包括从北亚到西雅图和奥克兰的AA5新航线，忽略停靠南加州。挂靠港口为：高雄、盐田、上海、宁波、西雅图、奥克兰。而以星推出对时效性要求较高的ZX2的加急跨太平洋航线，将挂靠塔科马港，该航线于3月中旬开始运营。

该港口表示：“ 达飞每周服务的船只绕开了南加州，奥克兰成为了该航线在美国的的第一个挂靠港，”并补充道，其他船公司正在考虑在年中之前使奥克兰成为首个挂靠港。然而，由于空箱运输量增加了15.6％，奥克兰一月份进出口量的下降仅导致整体运输量下降了5.8％。随着僵局在未来几个月开始缓解，港口预计集装箱吞吐量将增加，而美国从亚洲的集装箱进口量预计至少在6月底前将保持强劲。