大量运往欧洲的集装箱引发港口拥堵的担忧！封锁对欧美影响最大的十大货物和十大行业

苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比（Osama Rabie）30日表示，该机构预计当天将有140艘船通过运河，Rabie补充说，他希望可以在三到四天内清除运河上拥堵的船只。据路透社报道，自“Ever Given”重新浮起航道通航以来（截止30日下午），已有100多艘船只通过运河，另外几十艘艘将在30日晚些时候通过。但仍有数百艘船只陷入拥堵，至少有369艘船正在等待，其中包括数十艘集装箱船、散装货船以及油气船。

哥德堡港(port of Gothenburg)警告称，29日公布的20388TEU释放后，欧洲各主要港口将不可避免地出现进一步拥堵。打破了连接亚洲和欧洲的这一重要贸易干线近一周的僵局。

根据project 44的数据，过去一周，滞留在运河周围的集装箱货物总价值为832.1亿美元。

seintelligence Consulting创始人Lars Jensen在LinkedIn上撰文警告称，随着集装箱航运努力恢复正常运行，未来几天或几周，北欧港口可能会受到连锁反应。

随着近期运河封锁影响的波及，抵达北欧的船只数量将大幅下降。这将持续一周。Jensen警告说，随后，从运河释放的船只抵达将迎来一波峰值，对港口造成巨大的压力；然后迎来短缺，接着当转道好望角延迟船只抵达时又将迎来另一波峰值。而欧洲的船舶延误和拥堵也将影响亚洲可用集装箱的供应。

★ 许多欧洲主要港口已处于重压之下 ★

赫伯罗特（Hapag Lloyd）29日向客户发布最新消息，警告称：“大多数欧洲港口持续不断的拥堵和延误，正导致安特卫普PSA码头的远洋船舶持续严重延误。这种情况直接影响到堆场的性能和利用能力。随着上周苏伊士运河事件的发生，我们可以肯定的是，船只将再次被推迟，码头的压力将进一步增加。”

新加坡港务集团（PSA）的全球旗舰港口--安特卫普港(PSA Antwerp)已被迫对所有中东和远东船只的出口集装箱实施为期7天的货物开放规定。这意味着PSA不接受超过7天前确认ETA的任何出口集装箱。其他港口可能也会效仿。

全球第二大集装箱航运公司地中海航运的高级副总裁Caroline Becquart上周末警告称，这一事件给全球供应链带来了严峻挑战。“毫无疑问，目前的苏伊士运河阻塞将是导致近年来最大的全球贸易中断之一。“ Becquart补充道：“我们预计2021年第二季度将比前三个月更加混乱，甚至可能比去年年底更具挑战性。公司应该意识到，苏伊士运河阻塞将导致航运能力和设备的缩减，从而导致未来几个月供应链可靠性问题的恶化。”

惠誉评级（Fitch Ratings）周一表示，再保险公司可能会因这场前所未有的封锁而面临总计数亿欧元的损失。保险和再保险索赔可能主要是对“Ever Given”本身和运河的损害，以及疏浚费用。UK Club是“Ever Given”的P＆I保险公司，而该船的船体由日本MS&AD保险集团承保。

来自船旗国巴拿马和苏伊士运河管理局的专家开始调查这艘巨轮是如何卡在运河东岸的。该船的船东、管理人员和运营商都认为恶劣天气和大风是造成该事故的主要原因，而苏伊士运河管理局(Suez Canal Authority)则暗示可能是人为或机械故障。国际运输工人联合会（ITF）昨日证实，该船25名船员尚未超过合同期限，所有船员在船上的时间都不到6个月。

★ 对全球供应链的影响 ★

E2open产品管理和策略执行副总裁Pawan Joshi表示：“虽然人们更多关注被困在船只上货物的经济价值以及它们无法通过苏伊士运河，但对依赖这些货物原材料及时交付的下游生产企业的资金链影响要大得多。比如，一款价格低廉但至关重要的汽车零部件在从中国运往德国的途中出现延误，可能会阻碍整个汽车在德国的销售。了解运输延误对下游企业的业务影响，并系统地采取纠正措施能为全球业务提供了明显的竞争优势。”

根据行业分析数据显示，估计每年全球有12％的海运贸易和30％的全球集装箱运输通过苏伊士运河，每天大约有50艘集装箱船通过，每小时的货物流量估计为4亿美元。

邓白氏（Dun＆Bradstreet）和E2open的数据与分析专家团队共同就这一事件对全球供应链的影响发表见解，重点关注这一封锁将给行业和国家造成的全球商业影响。利用专有的供应链和运输数据，该团队发现，由于运河的封锁，欧洲是受影响最大的地区。位于亚洲的公司不仅会受到从欧洲发货延迟的影响，还会受到空箱返回其区域短缺的影响，从而进一步阻碍了其在全球范围内交付货物的能力。

图标显示了前往东行和西行国家的船只，并精确定位了船上的主要货物和原材料 

邓白氏的数据和分析专家根据跟踪苏伊士运河上船只和材料的年度航运数据发现:

欧洲：

• 受苏伊士运河堵塞影响最大的国家包括：英国、德国、比利时、法国、荷兰、意大利、瑞士、西班牙、土耳其和奥地利。

• 经运河运往欧洲的前十大货物包括：车辆零件和配件、服装、电气和光敏材料、轮式玩具（如三轮车和踏板车）、铜、机器和机械设备、塑料、药品、酒、塑料。

• 受此事件影响最大的行业包括：餐饮业、建筑业、批发业、化工及相关产品企业、卫生服务业、食品零售商、工商业机械设备、金属生产和汽车维修服务业。

美国：

• 经运河运往美国的前十大货物包括：厨房和浴室用亚麻布、电气和光敏材料、建筑材料（例如地板，墙壁和天花板聚合物）、汽车零件和配件、轮式玩具（例如三轮车和踏板车）、家具、塑料、运动器材、橡胶和制药材料。

• 受此事件影响最大的十大行业包括：杂货店、百货公司、汽车和家庭用品店、五金店、外科和医疗设备供应商、管道、供暖和空调、半导体、一般仓储和运输、卡车运输和体育商品。