根据洛杉矶港口signal平台5日最新数据，本周货量比上周上升20.39%，下周预计比本周还要增加15.24%，最近两周货量不降反升，缓解仍不容乐观！

根据洛杉矶港口5日数据，平均泊位等待时间攀升至8天，而一周前为7.9天。这大约是去年十一月份平均延误的三倍。处于锚泊状态的船舶15艘，平均锚泊时间8.0天。等待预锚泊的船舶7艘。

南加州海洋交易所执行董事Kip Louttit对《华尔街日报》表示，消费者支出的增加导致进口的激增使港口不堪重负，港口正面临前所未有的拥堵。根据洛杉矶港的数据，这些船舶运送了价值数百万美元的热门进口商品，其中包括家具、汽车配件、服装、电子产品和塑料产品。由于船舶积压，这些货物的供应在美国会严重短缺。

等待在港口外的船只可以装载数以万计的集装箱，这加剧了全球集装箱短缺，并导致航运延误。客户已经注意到运输延误的影响。在2月份举行的第三季度业绩电话会议上，La-Z-Boy的高管们说，客户期望交货日期比购买日期晚五到九个月。由于加州港口的拥堵延迟和全球集装箱短缺，商品变得越来越难以获得和生产，并且企业被迫竞争集装箱和交付日期；客户将可能面临价格上涨和选择有限的问题。

惠誉评级（fitchratings）在上周发布的一份新报告中表示，全球航运和半导体市场的供应链瓶颈加剧了近期通胀压力。

信用评级机构（credit ratings agency）的数据显示，全球制造业需求正在强劲复苏，反映出美国国内消费者对电子产品和其他耐用品的旺盛需求、美国私营部门投资惊人的弹性。

惠誉表示，世界贸易复苏速度快于预期，加之疫情导致集装箱航运业出现“混乱”，自去年11月以来，货运成本飙升。在一些航线上，集装箱船的租船费率已经上涨了四倍，而最近苏伊士运河的临时关闭更是加剧了瓶颈。与此同时，一些商业调查显示，全球半导体行业也难以满足迅速扩张的需求，而供应延误已达到创纪录水平。

“我们预计这些供应瓶颈将在2021年下半年得到缓解。美国和欧洲服务业的基本通胀率和工资增长仍处于低位。然而，短期内价格上涨的压力很大，而且还在增加。国际收支平衡数据显示，2020年美国货运服务的成本为320亿美元(占GDP的0.2%)，2019年欧盟27国的货运服务成本为510亿欧元(0.4%)，”惠誉表示。