“别谈价格，谈价格伤舱位！”

由于美西、美东空运货站严重爆仓，海运塞港成常态，近期美向海空运、快递等渠道运费大幅上涨。

苏伊士运河事件也将影响4月下半月发往美国东海岸的价格。

各承运商反映，4月发往美国东海岸的舱位比之前大幅缩紧。

鉴于美东的局势，许多客户开始将货物改发至美西，然后转运到美东或美国内陆。

以LA为例，该港口的CAx(集装箱可用指数)已经高达0.9。

奥克兰港和长滩港在通常是集装箱运量较为平静的3月份，进口量却均创下历史新高。

Flexport最近公布的市场动态表示，海洋联盟和THE联盟均宣布大量停航，由于运返亚洲的集装箱数量减少，将发生严重的设备短缺。

下个月的舱位和设备都将非常紧张，美线一舱难求！

空运方面，随着市场需求达到峰值，运力进一步受到挤压，价格升至今年以来的最高点。

在台湾桃园国际机场(TPE)，发往美国东海岸的下一航班发运优先快运价格已接近16美元/千克。

上周，大陆直飞美国专线渠道，部分货代美东的报价已经离7字开头不远了，美中和美西价格也在60和59。

一些外贸人士也接到了DHL涨价通知，且接下来还有继续上涨的趋势。

“4月份本来是外贸的传统淡季，现在三大快递居然都爆仓了。”

由于爆仓，DHL不仅价格上涨，时效也大打折扣。

害，现在出货，不要谈价格，伤舱位。