说说框架箱特种箱装箱加固方案指南

全球贸易的持续看涨，带来了国际航运业的蓬勃发展，对货物的运输流转提出了更高的要求。

由于普通散件杂货运输长期以来存在着装卸及运输效率低、时间长，货损、货差严重，影响货运质量，货运手续繁杂，影响工作效率，因此对货主、船公司及港口的经济效益产生极为不利的负面影响。

如何加速商品的流通过程，降低流通费用，节约物流的劳动消耗，实现快速、低耗、高效率及高效益地完成运输生产过程并将货物送达目的地交付给收货人，这就要求变革运输方式，使之成为一种高效率、高效益及高运输质量的运输方式。

框架箱有很多类型，它们的主要特点是：

1、为了保持其纵向强度，框架箱箱底较一般集装箱而言更厚。

2、箱底的强度比普通集装箱大，而其内部高度则比一般集装箱低。

3、在下侧梁和角柱上设有系环，可把装载的货物系紧。

4、框架箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运。

5、该集装箱装卸作业方便，适于装载超长、超宽、超高、形状不一之重大件

框架箱的规格尺寸

40FR:11.762M*2.240M*2.034M，底盘高度约60CM，最大承重34T

20FR: 5.727M*2.240M*2.170M，底盘高度约35CM

出口框架箱操作

框架箱出口一般遵循以下程序：

（1）根据项目的采购计划和实际的发运清单配箱测算

（2）询价、比价及订舱

（3）制定集货及装箱方案 ，准备全套出口报关单据

（4）现场装箱绑扎及检验交接

（5）出口报关

（6）集港装船

现场装箱绑扎及检验交接

框架箱装箱，一般来讲，由于货物超长宽高，且单件货重量大，为保证货物的安全和准确的着箱点，使用吊机吊装的情况比较多。

在吊装环节，我们应特别注意：

（1）货物重心应尽量地放低，以增加货物的稳定性。

（2）货物的重量应尽量均匀的分布并居中摆放（参照物为框架箱体）；在吊装落位时，要特别注意货物的着箱点，一般来讲，在保证框架箱平衡的基础上，尽量做到单侧超长，单侧超宽。

（3）若货物的着力点不稳，例如着力点高低不一，又如货物为圆柱体，或者货物与箱体接触面积过小等，就必须垫上枕木，使货物能平稳的服帖的与箱体接触。

框架箱绑扎

此环节是保证货物安全的核心，有些船公司为安全运输起见，会请专业的检验公司做装船前的绑扎鉴定，出具鉴定报告后方可装船。在绑扎时，应注意：

（1）捆扎用的钢丝, 绳应视货物的种类而选择足够的粗细度，其他紧固件，如索头，紧绳器（花篮螺栓）也是同理。

（2）货物的固定点（扣）必须足够牢固。

（3）木楔子固定货物与箱体的相对位置。                                                                  （4）采取交叉捆绑法及对称绑扎法会更牢固（一般而言，这两种方法都是同时使用的），绑扎力矩不应太短。

（5）捆扎时，（如有必要）应在钢丝绳与货物的接触点添加垫充物，如废旧橡胶胎皮，可避免运输过程中搓伤损坏货物表面，以及避免磨擦而产生静电、火花等。

（6）绑扎带的使用（费用较钢丝绳绑扎要高）：一般而言，检验绑扎带是否绷紧只要看其是否与箱体垂直即可。

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