超一半HMM船员辞职，MSC雇用?THE联盟损失5.8亿$，釜山港遭遇危机

由于管理层拒绝满足工资薪酬要求后，HMM的600多名船员中有一半以上已经提出辞职。

上周末，约453名员工参加了船员工会罢工投票，超过90%的人支持这一行动，以抗议该公司在2011年至2019年期间因业绩不佳而冻结工资后，不愿大幅加薪。与此同时，工会25日表示，谈判将延长一周至9月1日。

工会表示：“不希望我们所争取的被误解为寻求更多的利益，而是我们对公司的贡献没有得到认可。”工会官员表示，地中海航运MSC愿意雇佣其所有成员，到目前为止，已有317名HMM船员提交了辞呈。据韩媒报道，这些辞职的HMM船员同时向地中海航运（MSC）递交了简历。

这些船员共负责39艘船舶的运营。如果工会的成员正式罢工，约81%HMM的船舶将无人运营停摆。

HMM的一位发言人表示：“谈判还在继续。双方在谈判中都持开放态度。防止和避免包括罢工在内的极端情况，是双方继续谈判的最重要原因，尽管双方立场不同。管理层和工会非常清楚各自的立场，因此我们将继续进行协商，以达成互利的协议。”

然而，公司总裁兼首席执行官裴宰勋(Jae Hoon Bae)发出的员工新年贺词(现在听起来有些空洞)将削弱管理层的谈判地位。他说：“我想感谢过去一年里在各自岗位上尽了最大努力所有的人。特别要向HMM海上工作的离岸员工表示最深切的感谢，他们不仅致力于降低成本，而且最重要的是致力于安全航行。HMM全体员工都非常感谢您的努力。”

HMM表示，如果罢工继续进行，公司可能会遭受5.8亿美元的损失。与此同时，釜山港的码头运营商正在制定港口货物运输应急计划以应对罢工，特别是为HMM所属的“THE联盟”提供服务的码头。

釜山是韩国主要集装箱港口，也是东北亚地区最大的集装箱中转枢纽港，占韩国集装箱运输量的75%。HMM运营的任何中断都会对釜山港的运营产生多米诺骨牌效应。与HMM签订服务合同的釜山新港1号、3号、4号码头的运营商正在密切关注HMM与工会之间的谈判。

韩联社援引一位码头运营商的话说：“最令人担忧的是，一旦船员下船，进入港口的HMM船舶可能无法操作运行。”

11000TEU的“HMM Promise”号集装箱船于周二抵达釜山新港，卸货后于25日启程前往长滩港，但HMM的其他船只定于今天和周日抵达。

釜山海洋渔业办公室和釜山港务局表示，他们正在与码头运营商保持密切联系，并协助制定应对罢工的对策。