60艘货船在洛杉矶长滩等待卸货 / 东南亚多国走向“与病毒共存”！向疫情“妥协”...

发布时间：2021-09-16

一名港务主管周三表示，创纪录的60艘集装箱船停泊或漂浮在圣佩德罗湾(San Pedro Bay)，在洛杉矶港/长滩海港等待卸货，另有20艘将在未来几天抵达。

随着新冠肺炎疫情在全球肆虐，美国消费者还没有完全恢复之前在餐馆和旅游上的支出，但他们继续在家电、家庭健身器材、运动裤和玩具等商品上非常热衷。

洛杉矶港是美国与亚洲贸易最繁忙的门户，今年迄今为止，洛杉矶港的吞吐量增长了30.3%。

由于对货物的巨大需求，全球供应链一直在蹒跚前行;海运集装箱和树脂、电脑芯片等关键产品短缺;和灾害性天气。运输成本飙升，加剧了延误，加剧了产品短缺。

洛杉矶港口码头的集装箱等待卡车装卸的高峰期为6天。

装在底盘上的集装箱要在“街上”等待8.5天的仓库空间，或被空箱送回港口，有近8000个集装箱准备用火车运走，需要等待11.7天。

美国各地的港口将在周末开放大门，让卡车司机有更多的时间来提货，而像沃尔玛这样的公司正在投资数百万美元来加强其港口附近的业务。

洛杉矶港8月份的货运量几乎与上年同期持平，当时企业竞相补充因疫情而耗尽的库存，零售商也纷纷涌入假日商品。

港口当局说，洛杉矶港8月份的总吞吐量为954,377个20英尺标准箱(TEU)，较上年同期下降0.8%。进口货值下降5.9%，为485672标准箱。

该港口向中国和其他地方的工厂发运了367,413 TEU的空集装箱，比去年增加了17%。这远远超过了载货出口下降22.9%至101,292标准箱。

东南亚现状堪忧

众所周知，东南亚制造业因拥有较低的劳动力成本、灵活的制造能力和日益扩大的市场而闻名，马来西亚、泰国、印度尼西亚、越南的制造业正在崛起。

若没有疫情，这些东南亚国家有望跻身全球前15个最具制造业竞争力的国家。

但是疫情的到来，无论是马来西亚的“封国”，还是越南各地的“三就地”（就地吃饭、就地生产、就地生活）原则，都体现出了东南亚制造业背后的严重问题，出现了聚集性感染，而大多数都是来自工厂、运输行业。

而且东南亚国家疫苗接种率也十分之低，就连接种率最高的马来西亚，也仅有约23.8%的人口完成接种。

发展到现在，东南亚的疫情不减反增，如果再继续像之前那样实行封锁，非但疫情没控制住，国家的经济大概率也要崩溃。

东南亚各国经济岌岌可危，走向与疫情共存之路

东南亚的国家本就是世界重要的原材料供应和制造业加工基地，越南的纺织业、马来西亚的芯片、越南的手机制造、泰国的汽车工厂，他们在全球制造业供应链中都占有重要位置。

据市场调研机构埃信华迈（IHSMarkit）发布的数据显示，东南亚多国8月份制造业PMI持续处于收缩区间，也就是说东南亚制造业受到了很严重的影响。

由于疫情的再次爆发，东南亚各地的工厂逐渐关闭、运输成本大幅提升、零部件短缺等情形屡见不鲜。这不只是影响了全球制造业的发展，更是对东南亚国家的经济造成了严重影响。

特别是随着东南亚各国每日确诊病例的增加，马来西亚将2021年的经济增长预测下调了一半至3%-4%，泰国的关键产业——旅游业的复苏势头也正在迅速消失……

越南贸易部更是在本月警告称，许多工厂由于严格的限制措施而被关闭，越南很可能会因此失去海外客户。该国的欧洲商会估计，18%的成员已经将部分产品转移到其他国家，以确保其供应链得到保护，预计还会有更多成员效仿。

随着危机的持续，连续几轮封锁带来的经济成本和民众日益增加的疲劳感都令东南亚国家不堪重负。东南亚一旦发生动荡，必定会影响到全球制造业供应链。供应链受影响令原本就紧张的国家财政雪上加霜，封锁政策也开始动摇。

东南亚各国出台新防疫政策

马来西亚、印度尼西亚和泰国等国开始效仿新加坡的战略：“与病毒共存”，东南亚各国开始逐渐将新冠病毒视为流行病。

澳大利亚和新西兰银行集团有限公司经济学家KrystalTan表示，即便是疫苗接种率位于世界前列的新加坡也一直与感染高峰做斗争，在疫苗接种率更低的东南亚其他国家和地区重新开放将意味着更高的风险。

要知道东南亚各国与病毒斗争的时间比世界上大多数国家都长，但未能减少确诊病例，反而失业率在加剧。在这种情况下，东南亚地区民众的耐心正消耗殆尽，政府不得不选择调整防疫政策，寻求经济发展与防疫两不误。

东南亚地区最大的经济体——印尼正专注于长期措施。

该国政府正试图加强法规，例如长达数年的口罩强制规定。印尼还为办公室和学校等特定区域制定了“路线图”，以便在新常态下制定更长期的规则：

另外，在马尼拉，政府正考虑在工作场所和公共交通上使用“疫苗泡沫”，该措施允许完全接种疫苗的人员无需隔离即可自由地在目的地出差或旅游。

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