考虑到这一情况，ONE将暂停接收经华南地区主要港口再通过国内支线到达最终目的地的货物。任何可以由远洋船只直达华南的货物都不会受到影响。

对于任何已经在运输途中且在服务暂停前不会到达的货物，ONE服务团队将为客户的货物提供选择。

以下是由支线运营商提供给ONE的按省份地区的时间表。生效日期为进口货物服务停止之日。暂停订舱安排见下表：

• 对于在香港、蛇口、盐田、南沙港主干线直接卸货没有限制；

  
  

• 预计于2021年11月20日至2022年2月5日经香港、蛇口、盐田、南沙港抵达，广西地区包括但不限于北海、防城、钦州，将暂停接收货物；

  
  

• 预计于2021年12月14日至2022年2月5日经香港、蛇口、盐田、南沙抵达，除了海南、广西、广东和“珠江三角洲”地区，其余地区将暂停接收货物；

  
  

• 预计于2021年12月10日至2022年2月5日经香港、蛇口、盐田、南沙抵达，福建地区港口包括但不限于厦门、福州、福清、泉州，将暂停接收货物。

美国最大港口洛杉矶和长滩港周一宣布，将再次推迟对未能将集装箱尽快运离港口的远洋运输公司收取罚款的计划，理由是自上月底以来供应链已得到显著改善。

本次将集装箱逾期滞留费的收费时间推迟到11月29日，这是该费用的第二次延期，原定11月15日，上周宣布了第一次延期。

洛杉矶和长滩港口的执行董事周一在一份联合声明中说，自10月宣布新收费以来，这些港口码头上的滞留货物减少了33%。

董事会“对迄今为止的进展感到满意”，但将继续关注情况，并将在下周，即今年最大的两个购物日“黑色星期五”和“网络星期一”之后，重新评估收费的实施情况。

10月25日，占美国海运货物总量40%的洛杉矶和长滩港宣布了新的收费措施，旨在缓解日益严重的货船拥堵状况。但自那以来由于集装箱清理工作取得了进展，该措施已被推迟了2次。

针对洛杉矶港和长滩港第二次收费延期，ONE11月23日发布公告，该公司将于11月29日起，支持客户通过eModal平台，在放货前支付“集装箱超期滞留费”，但Total Terminals International（TTI）码头例外，TTI计划直接向客户收费。

11月22日，赫伯罗特也发布公告称，客户可通过eModal平台缴纳该费用。

HMM则表示，客户可以通过其官方网站，缴纳该费用。

此外，中远海运集运也针对“集装箱超期滞留费”的问题作出解答。其表示，由于这一费用属于政府行政性收费，该费用一旦收取，将由客户承担，中远海运集运仅代为征收。

中远海运集运同时建议，为规避高昂的“集装箱超期滞留费”，客户需尽快安排提货，或寻找新的港外堆存场所等替代方案。

中远海运集运将尽可能提供协助，如单证更改、提箱地点更改等。此外，该公司也正在积极与多家北美供应商进行磋商，寻找可能的替代方案。

太平洋商船协会(PMSA)周一表示，进口集装箱离开码头的平均时间为7.64天，在洛杉矶长滩港滞留的集装箱中，有近47%的集装箱停留时间超过5天，高于9月份的32.8%。

截止11月22日，在洛杉矶/长滩港外等待泊位的船舶共有94艘，有63艘为集装箱船。其中洛杉矶港外有46艘，28艘为集装箱船。

另外，洛杉矶港船舶平均等待泊位时间已上升至18.6天，集装箱船“Bal Peace”等待靠泊时间已达59天。