克拉克森进一步预测，考虑到一些交易记录可能存在滞后，2021年最终的运力投资总额，有望达到2008年国际金融危机以来的最高水平，与2013年的1590亿美元持平。

但这一数字仍显著低于国际金融危机前市场繁荣时期时的水平。2006年至2008年间，平均年运力投资额超过2000亿美元，2007年更是超过了3000亿美元。

2021年年初至今，新造船投资总额达到1030亿美元，是2020年全年500亿美元的两倍以上，也是2013年以来的最高水平。前所未有的集装箱船订单潮，是支撑新造船投资增长的主要动力。

其中，新造集装箱船投资达410亿美元，运力为537艘、420万TEU。新造LNG船投资达到150亿美元，新造散货船投资为140亿美元。

值得一提的是，虽然仍存在较大的不确定性，但41%的新船投资（约430亿美元）为替代燃料船舶，并以LNG燃料为主。

在二手船方面，201年年初至今，二手船投资总额约为430亿美元，接近2007年创纪录的460亿美元。成交船舶量超过2100艘，运力大于1.35亿载重吨。其中，二手集装箱船交易量，创下历史新高，达到120亿美元、140万TEU。