长荣集团是中国台湾十大财团之一，旗下企业包括长荣海运、长荣航空、长荣国际、立荣航空等。

12月30日，长荣刚向员工发放了高达40倍月薪的年终奖。以底薪6万新台币来计，一口气就进帐超过200万新台币（约合46.3万人民币）。

长荣员工一早就像中乐透般的心情领到高额奖金，每位员工都笑得合不拢嘴。也让长荣员工惊呼“从来没看到这么多钱”！

“长荣40个月年终奖金”这词在全台炸开。但长荣低调表示，要顾及同行企业的员工心情，希望低调，并强调公司有获利回馈给员工是应该，也感谢员工一路支持公司，因不久之前2019年长荣营运低迷时，员工的年终奖金为“0”。

实际上，自2020年第四季度以来，由于海运市场盈利超出预期，2021年1月，长荣就已为员工上调薪资，实际涨薪幅度为3%～4%。

长荣今年前三季已大赚1,582.79亿元新台币，整年赚超过2,300亿新台币不成问题。

由于长荣手握庞大现金已相当苦恼，除了陆续偿还银行贷款降低利息支出外，公司早在12月内部研议发放年终奖金时也抱着大方回馈员工的态度，最终由高层拍板，大撒梦幻年终奖金，最高领40个月年终奖金，平均数字不到40个月。

至于网传长荣高阶主管领到83个月年终奖金，长荣回应没有这回事。

有业界人士称，长荣海运之所以能在2021年傲视群雄，是因为其定位精准，看准大陆是疫情后唯一生产最充足、出口不断稳定增长的市场，集中船队将中国大陆至北美、欧洲的航线作为主线，这是成功的一半。

该人士估计长荣海运“超过5成，甚至可以说高到7成”的获利来自于大陆，而且这趋势至少一直维持到2022年6月，不会改变。

据市场分析机构分析，得益于疫情后中国制造业快速复工复产，出口增长。

2021年长荣海运主航线都集中在亚洲航线，最大的市场就是中国，包括中国-美国、中国-欧洲航行等等，其他依次是日本、韩国、台湾和东南亚等地出口到欧美的航运市场。

市场分析人士也表示，目前，长荣海运在中国载运量最大的5个港口，分别是上海、宁波、深圳盐田、青岛和 厦门。

刚领完40个月巨额年终奖金，长荣员工还能期待2022年中股东会后的员工红利入袋，又将是一笔高额的红利奖金。你慕了吗？