你的车厘子自不自由，港航企业说了算

2021年12月22日，中远纽约轮作为第一班“樱桃快航”抵达上海，满载着色泽剔透、晶润莹艳的车厘子，为农历新年送上一份“洋年货”。

近两年，“车厘子自由”突然成为了一个网络热梗，被用作调侃年轻人收入标准（因为车厘子在水果中价格偏高）。然而，从上个月开始，大家心心念念的车厘子大幅降价，从五六十块一斤跌到二三十块一斤，前些年被大家所调侃的“车厘子自由”突然间成为了现实。

根据TRIDGE数据显示，2019年全球近74%的车厘子都由中国进口，可见国人对车厘子的喜爱。出口车厘子的国家之中，智利更是一等一的供应商：据中国海关总署数据显示，目前中国市场上九成以上的车厘子都来自于智利，以至于智利的果农纷纷砍掉苹果树、猕猴桃树，换种车厘子；智利水果出口商协会（ASOEX）称，智利的车厘子种植面积正在以年均10%的速度增长，当然这其中大部分都下了国人的肚子。

春节将至，车厘子价格近50%的跌幅，就像是为中国的农历新年献上的贺礼，事实上也的确如此。根据海关总署的数据统计，每年11月至次年3月是智利车厘子的进口高峰期，而11月份的进口价都是相对高点，2-3月则是低点，智利果农对着中国农历打点的场景犹临眼前！

车厘子能够“自由”，首当其冲的是运输方式的改进。由于车厘子在冬天是当季水果，不断攀升的需求量让进口车厘子的运输方式由空运切换成为海运。许多水果批发商称，春节前这段时间车厘子供应充足，三四天就能降次价。短短一个多月就能让市场“卷”起来，离不开港航企业的倾力相助。

2019年底，中远海运就开设了从智利曼萨尼约港直达上海洋山港的“樱桃快航”，将分三个班次，把规格为J等级以上的900个40英尺冷藏集装箱、近20000吨车厘子运到中国。此前，所有快航班次都是先到香港，然后再以陆运或水运的方式转运至上海，而本次采用海上直航模式，优化了航线和航程，智利车厘子仅仅经过23天海上冷箱运输即直达上海，较以往节约了8-13天。看到中智之间的樱桃贸易市场利润如此丰厚，其他航运企业也坐不住，想要前来分一杯羹。地中海航运公司、HMM、ONE和赫伯罗特，转向将智利樱桃运往中国的航线，并部署了额外的装载船，这项服务被称为樱桃快线（Cherry Express）。在加入了该航线上的其他承运人之后，地中海航运增加两艘专用船，从而使香港快速过境时间达到23天。

图源自上观新闻

水果讲究的就是“鲜”，要“鲜”就要“快”，“樱桃快航”在装卸方面加足马力，争取将进口水果的通关时间缩短至1天以内。早在船舶抵港之前，船公司就联合集运冷箱贸易区提前进行申报，对接码头、海关准备装卸、制单、检疫与查验工作，并为紧急情况预案，同时海关协调港区加派吊装设备与码头运力，为进口车厘子提供周到便捷的一站式监管服务，查验合格便当场放行，确保一单能够15分钟内通关。

港口圈（ID：gangkouquan）认为，还是那句话，市场够大，盈利够足，企业就有动力。多家港航企业之所以苦心经营，甚至为特定的商品开设单独航线与装卸流程，就是因为有预案、更专业、更高效的运输方式对企业、对港口、对货代、对消费者都好。企业可以节约运输成本，港口可以提前进行作业准备，货代可以确保货物安全，消费者则可以更快地品尝到美味的车厘子。未来港航企业说了算的，可能不止是车厘子的“自由”，如果这类预案式的流程能够不仅限于某一特定商品，而是被广泛应用于港口作业，那么作业效率的提升带来的时间成本的降低将进一步促进进出口贸易的发展，更大的市场又会吸引更多企业为提升自己的竞争力而研究各式各样的“独门秘诀”。随着海运业的欣欣向荣，大家新年的餐桌上，可能会出现越来越多的“奢侈品”。