刚刚重磅！长荣：“长程轮”宣布共同海损！货主被坑惨！有锅一大家起背...
发布时间：2022-04-01
最新消息，3月31日，长荣海运发布公告：长荣属轮“长程轮”(Ever Forward)在美国马里兰州巴尔的摩(Baltimore)港区外发生搁浅，本公司正与相关单位全力协助这艘船舶脱困，并基于船上所有财产之共同利益考量，今(31)日宣告共同海损。
3月20日展开，包括清除船身周边淤泥以提升浮力，调集拖船协助救援，并于当地时间3月29日及30日二度尝试脱困，但依然未能奏效。搁浅时间已超过18天....
前述船舶救援作业係共同海损行为，考量后续脱困作业的複杂性，长荣将持续投入更多人力、机具与费用协助这艘货柜船儘速脱离搁浅，并指派共同海损理算人 Richards Hogg Lindley 处理共同海损相关事宜。
长荣吁请船上货物的货主及使用舱位的联营伙伴，依照共同海损理算规则，儘速提供必要之担保及文件给共同海损理算公司，以便在船舶脱困、货物到港之后能顺利办理提货等相关事宜。
“长程轮”共同海损说明
长荣属轮“长程轮”(Ever Forward)在美国马里兰州巴尔的摩(Baltimore)港区外发生搁浅，本公司正与相关单位全力协助这艘船舶脱困，并基于船上所有财产之共同利益考量，今(31)日宣告共同海损。长荣海运子公司长荣香港公司所属 12,000 TEU 货柜船“长程轮”于美东时间 3 月 13 日晚间(台北时间 3 月 14 日上午)离开巴尔的摩港后，在华盛顿附近的切萨皮克湾(Chesapeake Bay)发生搁浅，所幸没有人员受伤，船只与货物皆无受损，亦没有造成污染或阻碍航道，事故原因正由主管机关调查中。这起事件发生后，本公司随即启动紧急应变机制，雇用专业救援公司(Donjon-Smit)进行现场勘验，拟定浮船方案。在当地主管机关核可后，相关作业于 3 月 20 日展开，包括清除船身周边淤泥以提升浮力，调集拖船协助救援，并于当地时间 3 月 29 日及 30 日二度尝试脱困，但依然未能奏效。前述船舶救援作业係共同海损行为，考量后续脱困作业的複杂性，长荣将持续投入更多人力、机具与费用协助这艘货柜船儘速脱离搁浅，并指派共同海损理算人 Richards Hogg Lindley 处理共同海损相关事宜。长荣吁请船上货物的货主及使用舱位的联营伙伴，依照共同海损理算规则，儘速提供必要之担保及文件给共同海损理算公司，以便在船舶脱困、货物到港之后能顺利办理提货等相关事宜。
巧合的是，去年长荣的“长赐轮”也是4月1日宣布了共同海损。向所有货主开了一个黑色的愚人节玩笑....该轮导致逾400艘往来船只无法通行，导致全球供应链受阻。
3月13日，“Ever Forward”轮在美国切萨皮克湾航道外搁浅。该轮主要负责长荣的亚洲往返美东AUE航线。共舱的船公司有EMC、CMA、COSCO、OOCL等。该轮挂靠中国厦门、盐田、香港、高雄港等。
“Ever Forward”轮实时船舶定位查询
宣布共同海损。这也就意味着，这次有货在“长程轮”上的所有货主们也要一起承担责任，须提供共同海损担保之后才能够拿到货物，提货可能需要漫长等待，并且保险清算陷入漫长等待期！
有柜子在Ever Forward上的货主现在一定很无语。难道是我把船给开进去搁浅的吗？为什么不去找那些船员和船长负起责任？所幸的是船只与货物皆无受损，也没有人员受伤。
简单解释一下“共同海损”，General Average，简称G/A或GA，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其它财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所造成的特殊牺牲，支付的特殊费用（《中华人民共和国海商法》第193条）。共同海损是为了共同安全而造成的损失，所以应由各受益方分摊，而不应由受损失方单独承担。
共同海损的成立条件是：
1．船舶、货物和其他财产必须遭遇共同危险；
2．为了共同安全而采取的措施必须是有意和合理的；
3．牺牲和费用必须是特殊的；
4．采取的措施取得了效果。
在此提醒，有货物配载该轮而中招的货主货代及相关利益方注意了，及时与客户保持沟通，关注了解后续情况！转发周知~
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