全球爆堵1800多艘集装箱船！船司5月起调涨附加费！

随着疫情管控对国内主要港口的船舶流动产生的影响，

再加上俄乌冲突对全球航运、贸易的冲击，海上拥堵正在蔓延至全球其他港口。

海事人工智能公司Windward最新数据显示，全球约五分之一的集装箱船都陷入了港口拥堵，其中27.7%滞留在中国。

南加州海运交易所的数据显示，集装箱船的数量再次上升。

4月4日共有33艘船驶向洛杉矶和长滩，4月19日南加州积压的集装箱船已跃升至51艘。

“全球来看，在2022年4月12-13日之间，全世界有1826艘集装箱船在港口外等待。”

Windward表示：“占比全球所有集装箱船数量的1/5！”

德鲁里发布的每周航行追踪数据显示，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线上，

在第16周至第20周期间，725个预定航次中有72个航次被取消。

其中58%的空白航行将发生在跨太平洋东行贸易航线中，主要前往美西。

近期，多家船公司宣布，5月1日起调涨亚洲至美国跨太平洋航线的“综合费率附加费”（GRI）。

此次调整价格，以每FEU（40尺标准柜）为单位，加征1000-2000美元不等的附加费，以运价涨幅概算，约相当于一到两成。

其中包括COSCO、ONE、长荣、阳明、HMM等船公司都在涨价之列。

据悉，长荣每40尺货柜加收1000-2000美元；

HMM每40尺柜调涨1000-2000美元；

ONE每40尺柜调涨1000美元；

阳明每40尺柜加收1000-2000美元；

ZIM每40尺柜调涨1000美元。

注1：COSCO GRI 仅适用于根据服务合同运输的所有货物。先前于2022年2月15日生效的GRI被推迟至2022年3月15日生效，随后被推迟至2022年4月15日生效。

注2：Evergreen GRI 的价格为每40尺干箱1000美元，每个冷藏集装箱为2000美元。所有其他尺寸的集装箱的GRI均按公式换算。

还有一些运营商也更新了运价，包括从2022年5月1日起生效的新的综合费率上涨附加费(GRI)，包括Evergreen、HMM、ONE、阳明和ZIM。

每40尺集装箱的GRI调整见下表；所有其他尺寸集装箱的GRI均按公式换算。（5月1日GRI将是2022年东亚至美国贸易航线的第九次调整）

注1：Evergreen GRI的价格为每40尺干箱1000美元，每个冷藏集装箱为2000美元。所有其他尺寸的集装箱的GRI均按公式换算。

注2：HMM GRI对于运往美西USWC、美东USEC、美国墨西哥湾沿岸目的地的货物为每40尺集装箱1000美元，对于运往IPI、MLB、RIPI目的地的货物，每40尺集装箱为2000美元。所有其他尺寸的集装箱的GRI均按公式换算。

注3：阳明GRI对于运往美西USWC、美东USEC、美国墨西哥湾沿岸的目的地为每40尺集装箱1000美元，运往IPI、MLB、RIPI目的地的货物为每40尺集装箱2000美元。所有其他尺寸的集装箱的GRI均按公式换算。