近日，马士基旗下的拖船运营商、澳大利亚的Svitzer Australia公司，向其服务的所有港口的拖轮工人及其所属工会的谈判代表发出了停工通知，此次停工将从澳大利亚东部夏令时间11月18日（本周五）中午12点开始，并无限期进行。

这将影响澳大利亚昆士兰、新南威尔士、维多利亚、南澳和西澳等主要城市和地区的港口的航运运营。

据悉，Svitzer是澳大利亚最大的拖轮运营商，每年进行约5万次拖航作业，这意味着此次停工可能会导致大部分集装箱运输停止，引发了人们对圣诞节前供应链大范围中断的担忧。

被禁止工作的员工包括该公司2016年国家拖船企业协议所涵盖的582名员工，这些员工分别属于澳大利亚三大海事工会：澳大利亚海事联盟(MUA)、澳大利亚海事与动力工程师协会(AIMPE)和澳大利亚海事官员联盟(AMOU)。

据澳大利亚媒体报道，自10月20日以来，该国拖轮业已有超过250起涉及薪资和工作时间的劳工纠纷导致近2,000 小时的停工，包括拖轮闲置或船员拒绝加班。

澳大利亚海事联盟全国秘书帕迪·克拉姆林(Paddy  Crumlin) 发表了措辞强硬的声明，称Svitzer Australia的单方面停工意味着将劳动纠纷“大规模升级”，他说这将“破坏该国提供拖轮服务的能力，并使澳大利亚海运供应链陷入混乱。”

Svitzer Australia公司无限期的停工将使澳大利亚17个港口的拖轮业务机会完全停摆，包括昆士兰州、新南威尔士州、维多利亚州、南澳大利亚州和西澳大利亚州的众多澳大利亚港口的航运业务都将受影响。

据了解，拖轮巨头Svitzer Australia公司的服务，对于将集装箱船运进和运出澳大利亚港口至关重要。

在澳大利亚集装箱港口运营的Patrick  Terminals表示，Svitzer Australia公司拖轮业务停工将中断每天10,000个标准箱的处理，或相当于大约40%的进出澳大利亚的集装箱货运。

同样，DP World也指出，Svitzer Australia处理了70%的进入码头的船舶，拖轮服务停摆，将在很大程度影响码头运营和海运供应链。

Svitzer Australia公司的停工行为遭到了行业的广泛批评，并呼吁澳大利亚政府采取行动，保障船进出港，防止澳大利亚海运供应链受到破坏。

Svitzer Australia董事总经理Nicolaj Noes表示：“我们的目标一直是达成一项新的企业协议，并本着诚意进行了详尽的谈判。我们曾希望永远不要出现停工，但现在我们别无选择，只能对工会正在进行的破坏性的罢工行动做出回应。”

而工会则表示是拖船运营商Svitzer Australia拖延了双方之间的谈判。

而此时，码头运营商发现自己被夹在拖轮公司和海事工会中间，他们呼吁澳政府进行干预以防止拖轮服务停工并最终解决合同纠纷。

澳大利亚新南威尔士州交通部长David  Elliott 表示，Svitzer Australia公司的停工行动，将使该国的主要港口陷入停工状态，威胁到消费品、超市产品和农产品出口的供应。

他还表示，州政府正在审查情况并尽可能地进行干预。与此同时，澳政府劳资关系部长托尼·伯克（TonyBurke）正在利用罢工的威胁推动未决立法，希望彻底改革澳大利亚的劳动法，加强工会的地位，并彻底改革澳大利亚公平工作委员会。

近日，船公司马士基官网发布了相关预警通知称，最近在澳大利亚的所有港口都发布了针对Svitzer的罢工行动通知。马士基表示正在评估情况并制定安排，以减轻对您的货物的影响。

到目前为止，这已经影响了以下船只：

在全球供应链紧张局势之下，澳大利亚港口的拖船停工或将进一步扰乱供应链。此次罢工可能会给货主带来潜在的风险，甚至在港口地区引发混乱局面。

最后提醒，近期有出货澳洲的货代货主们，密切关注罢工活动对于货物运输带来的延误和影响。