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船公司抢货杀红眼!春节后欧洲市场最低海运费迅速跌破1000美元关口

发布时间:2023-02-07
船公司已经绝望(desperate)
Felixstowe扣响千元运费第一枪


昨晚元宵节过完,这个春节就算彻底过完了。


与此同时,船公司也基本彻底失望了,因为无论是年前本该有的旺季,还是年后市场的复苏情况,都只能用一个惨字来形容!


据了解,亚洲-北欧船公司正积极向从中国到英国的中小型货主提供每40英尺低于1000美元的FAK“特殊”费率


据壹航运最新获悉:近日欧洲媒体Loadstar报道称,有英国货代收到了一份来自一家市场主流船公司(a major carrier)的电子邮件报价,从中国港口到英国费利克斯托港(Felixstowe)的海运报价为998美元/FEU,有效期至2月14日。

The Loadstar has sighted an e-mailed quote this week from a major carrier for $998 per 40ft from a range of Chinese ports to the UK port of Felixstowe, valid until 14 February.



此外,Loadstar还称收到了另一家中国货代的无须货量承诺的报价:上海和宁波到另外两个欧洲基本港汉堡和鹿特丹的运价为1450美元/FEU,有效期至本月中旬。货运代理称该费率适用于所有主要的亚洲-北欧承运人,并且可以保舱保柜。
一家总部位于英国的货代表示,货代很可能获得“相当大的加价”,所以承运人的基本费率“可能在1000美元左右”。并补充道:“按照目前的发展趋势,他们甚至可能很快就能实现比这更低的费率,因为船公司已经绝望了(the carriers are desperate)

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壹航运梳理发现,虽然中国去往费利克斯托港998美元/FEU的报价并不是当前市场主流运费,但市场运价仍在继续下跌是事实。


德鲁里最新一期的数据显示,上周,世界集装箱运价指数(WCI)再度下跌1%,至2034美元/FEU,与去年同期相比下跌了78%,相比10年平均运价(2693美元/FEU)低了24%

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▲仍在下滑的海运费


具体看各大从上海出口的主要航线,目前运价也仍呈下行趋势,并且德鲁里预计,未来几周运价还会小幅下降。


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▲各大主要航线继续下跌


与此同时,据上海航运交易所的最新一期数据显示,春节长假后的中国出口集装箱运输市场表现略显疲软,运输需求恢复情况较为缓慢,供需基本面不理想,多数远洋航线市场运价下行,拖累综合指数继续下跌。


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2月3日,上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为961美元/TEU,较上期下跌5.2%

北美航线:
  • 西基本港市场运价(海运及海运附加费)1363美元/FEU下跌2.9%

  • 美东基本港市场运价(海运及海运附加费)2706美元/FEU,下跌2.8%

欧洲航线:
  • 欧洲基本港运价961美元/TEU,较上期下跌5.2%
  • 地中海航线运价1754美元/TEU,较上期下跌3.4%
波斯湾航线:运价1040美元/TEU,较上期下跌4.0%
澳新航线:运价441美元/TEU,较上期下跌14.4%

南美航线运价1441美元/TEU,较上期上涨35.3%

▲上海航交所最新运价


此外,根据Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen的说法,航运公司的近期前景与此类似,新的运价战即将打响。
在去年9月开始的暴跌之后,主要远洋航线的货量就处于或低于疫情前的水平。Lars Jensen指出,“这是由正在进行库存调整的进口商推动的,尤其是欧洲和北美的进口商。集装箱航运市场的所有因素都表明,2023年集装箱航公司将面临一个充满挑战的时期。”
这位分析师警告说:“不仅基本面因素指向周期性衰退,而且运营商之间的竞争压力也将暂时增加。”


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