根据航运分析机构Alphaliner的最新数据，目前全球有近6%的集装箱船队处于闲置状态，而一周前这一比例还不到5%，被闲置的主要是船公司控制的中小型船舶。

数据显示，随着货运水平、货运量和港口拥堵情况恢复到疫情前水平，目前共有338艘集装箱船处于闲置状态，总运力约148万TEU。

闲置船队以运力为1000TEU至2000TEU的船舶为主，共有74艘；其次是3000TEU至5100TEU的船舶，共有64艘。

除了12,500TEU以上的超大型船舶外，所有尺寸等级的船舶闲置数量都有所增加。12500TEU以上的超大型船舶的闲置数量基本保持稳定，只有31艘。

闲置船舶是指不产生收入的船舶，如处于冷闲置(cold lay-up，全停航)或暖闲置(warm lay-up，闲置期限为一个月以上但不超过12个月)的船舶；

处于执行服务超过正常分配时间的船舶；被逮捕、拘留、遗弃或因任何其他原因闲置的船舶。

Alphaliner表示：“即使航行放缓和新造船交付推迟，运费和货运量下降仍将继续推动商业闲置船舶的增加。不过，就目前而言，闲置船队的增长速度比预期的要慢一些。”

船公司控制的闲置船舶继续在该细分市场占据主导地位，总运力为651,488TEU，而非运营性船东的闲置运力为84,651TEU。

与此同时，全球在干船坞的船舶数量为189艘，比两周前增加了24艘。在运力方面，正在进行维护、修理和改装的船舶只增加了35,777TEU，达到741,467TEU。