就在上个周日，又又又一艘船在苏伊士运河搁浅了。

据路透社的报道，埃及苏伊士运河管理局表示，当地时间3月5日下午16点左右， 16652TEU集装箱船“MSC ISTANBUL”号在苏伊士运河航道上搁浅，导致部分船舶不得不改道航行。事发后，4艘拖船设法将它拖离。

苏伊士运河管理局发言人萨夫瓦特（George Safwat）在声明中指出，挂利比里亚旗的“MSC ISTANBUL”号从马来西亚前往葡萄牙途中搁浅。

事件造成部分集装箱船从西部航道转移到东部航道，而后所有来自北方与南方的船只都正常通过。

北京时间6日早上7：30左右，MSC ISTANBUL轮在多艘拖轮的帮助下，重新浮上水面并恢复移动，在没有其他事故的情况下通过运河，并继续前往葡萄牙的航行。

Eikon航运数据显示，这起事故发生在周日格林威治标准时间1600点左右，该船在进入运河向北航行78公里时搁浅。

苏伊士运河管理局使用了四艘拖船“Port Said”号、“Mosaed I”号、“Mosaed 2”号和“Mosaed 5”号来解救搁浅船舶，最终使其成功脱浅。

SCA称，此次搁浅事故并没有影响到苏伊士运河的交通，所有南向航行的船舶均正常运行，但北向船舶需要从西侧航道转向东侧。

公开资料显示，此次发生搁浅的集装箱船MSC ISTANBUL轮建造于2015年，运力为16652TEU，悬挂利比里亚旗帜，目前由MSC部署在LION SERVICE航线上。

国内挂靠上海、宁波、深圳盐田等港口，欧洲挂靠安特卫普（Antwerpen）、勒阿弗尔（Le Havre）以及费利克斯托（Felixstowe）等知名港口。

根据大船期的数据显示，MSC ISTANBUL轮船上涉及的共舱船公司众多，包括MSC、马士基、HAMBURG SÜD、SEAGO、SEALAND、ALIANÇA以及MCC。

MSC ISTANBUL轮可能共舱船公司及航线代码：

1、MSC：LION SERVICE航线

2、马士基：433航线

3、HAMBURG SÜD、ALIANÇA：NERA3航线

4、SEAGO、SEALAND、MCC：433航线

这起事故不禁又让人回忆起2021年3月，悬挂巴拿马国旗的长荣海运集装箱船“长赐”号封阻苏伊士运河，阻塞时间长达6天，在这6天时间内，造成了近200艘货轮的拥堵，因此而造成的损失更是天文数字。此事故促使埃及管理单位，必须拓宽和加深运河水道。

2022年8月，一艘悬挂新加坡国旗的“Affinity V”号油轮，也在苏伊士运河发生搁浅事故，经过5个小时的救援才得以脱困。

2023年1月，一艘货船“荣耀”轮( MV Glory) 载满玉米等粮食，在苏伊士运河坎塔拉市(Qantara )段附近发生搁浅。那里是运河直道，两岸宽度大约380公尺。该公司表示，搁浅事故发生后，有3艘运河拖船前往救援，成功使船只重新浮起。

加上最新搁浅的MSC ISTANBUL轮，两年内，在苏伊士运河附近已经发生了四起船只搁浅事故。

说回“长赐”轮事件，至今，该起事故的索赔仍在持续，上个月丹麦航运巨头马士基宣布对“长赐”轮船东日本正荣汽船和运营商长荣海运提起诉讼，要求对苏伊士运河搁浅事故所造成的延误进行赔偿。

马士基的发言人当时称，“长赐”轮搁浅堵塞苏伊士运河，导致马士基约有50艘船造成延误，给马士基造成巨额损失。据悉，马士基提出的索赔金额约为3亿丹麦克朗（4300万美元，折合人民币约2.95亿元）。

目前，伦敦一家法院正在审理一起由SMIT公司提起的案件，该公司隶属于Royal Boskalis Westminster。该打捞公司辩称，“长赐”轮的日本船东正荣汽船(Shoei Kisen Kaisha)仍欠数百万美元，因为他们参与解救了这艘于2021年3月在埃及航道上搁浅的巨型货船。

日本船主的律师坚持认为，苏伊士运河管理局(Suez Canal Authority)承担了这艘400米长的船的大部分解救工作。

在长赐轮重新浮出水面几个月后，船主被迫向苏伊士运河管理局支付数百万美元来解救这艘船。