从以上三个消息中不难看出中俄贸易合作日渐趋近亲密，俄正从金融、贸易、生产制造等将向中国倾斜。

说到俄罗斯市场，其中最为常见的问题便是“灰色清关”现象。苏联解体之初，俄罗斯急需进口大量便宜货品。鉴于俄海关清关手续烦琐，为鼓励进口，简化海关手续，俄罗斯海关允许清关公司为货主代办进口业务。这些公司将整架飞机的货物以包裹托运的关税形式清关。后来，此清关方式被推广到海运、铁运和汽运，统称为“灰色清关”。

 “灰色清关”提高了交易速度，但因其实际税额仅相当于正常税额的30％至50％，货物出境后，中国客商往往拿不到通关手续，海关、商检、产地证明等必要文件更无从谈起。一旦“灰色清关”商品被认定为非法入境商品，遇到税务检查就会面临罚款、没收货物等处罚。

如果俄罗斯的买家选择使用“灰色清关”，他们通常会要求出口企业在货运提单上将收货人列为代理公司，并可能要求出口企业与其合作签署“阴阳合同”。

出口企业要避免“灰色清关”可能带来的法律风险，可以通过以下方式实现：

近年来，俄罗斯客商倾向通过在香港设立采购中心为合同主体与我国出口企业进行交易，但有俄罗斯买方却利用在香港注册公司的便利与出口企业建立较为复杂的合同关系，以规避合同责任。

这些买方通常以“交易惯例”为由，要求我出口企业与其香港公司签订贸易合同，再由俄罗斯公司出具担保函，担保香港公司因买卖合同产生的债务。

实际上，根据俄罗斯法律，一份有效担保函的形式要求极高：

如果出口企业购买了出口信用保险产品，在签订合同时就要特别注意避免一些较为复杂的交易模式，避免引入不必要的第三方主体，确保债权清晰。因为只有真实、合法、有效的债权，才是保险公司承担保险责任的前提条件。

俄罗斯人交易比较拖拉。一单可以拖大半年才出货，尤其是拼箱的时候，但这也可能和他们的生活习惯有关，生活节奏慢，注重享受生活。所以不管是打预付，还是提货，还是回尾款，一定要提前、及时催客户。

除了拖拉之外，他们还比较善变，这可能与俄罗斯人的思考方式有关，他们可能较少的全盘的去考虑问题，导致订单在确定后还需要修改，出现效率低下的情况。

但根据多个卖家的反馈，俄罗斯客户的忠诚度比较高，一旦他们尝试并喜欢了你的品牌，他们就会非常忠诚，会和供应商长期拿货，因此可以在品牌宣传上多花点功夫。

知乎博主莫斯科玛莎Masha分享（侵删）

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