印尼国有港口运营商Pelindo与印尼投资局 (INA) 迪拜世界港口公司(DP WORLD) 联合体签署勿拉湾新集装箱码头 (BNCT) 投资和运营合作协议。

6月23日，在国有企业部长艾立克·托希尔见证下，签署仪式在雅加达国有企业部办公室举行。艾立克认为，这种合作旨在将勿拉湾港口的容量扩大为印尼的物流门户。根据佐科威总统的指示，这种合作不仅是为了加速物流生态系统的建设。他说:“正如总统所说，加速物流生态系统的建设是发展的关键，这些系统相互关联，例如机场、港口、高速公路等”。

DP World是一家总部位于迪拜的全球码头运营商，拥有与航运公司和遍布五大洲的60个国际港口的网络。艾立克表示:“在这种发展加速中，中央政府建造了一些东西，私人企业建造了一些东西，还有像国有企业和DP world这样的国际合作伙伴之间的合作，这当然是INA的桥梁。”Pelindo总经理阿里夫·苏哈尔托诺解释称，Pelindo，INA和DP World合作在勿拉湾港口运营集装箱码头。同时，扩大现有集装箱码头的运输容量在70万TEUs左右。该合作将持续30+20年，并将使现有的集装箱码头的运输容量从70万TEUs增加到140万TEUs。重要的是在勿拉湾港口周围推动和创造经济活动。

同时，INA首席执行官里达·威拉库苏马表示，该联合体为勿拉湾港口投资约4亿美元将勿拉湾发展成为世界级港口和生态系统建设。

Pelindo与INA联合体正在逐步规划从勿拉湾港直接运往多人国家的直接航线，其中一个正在瞄准的国家是印度。印度之所以被选为优先目标之一，是因为其潜力巨大，而且作为南亚门户的战略位置。迄今为止，印尼和印度之间的贸易额和量也在不断增加。

截至目前，印度尼西亚出口商品的运输无法直接运往目的地国家。来自廖内的集装箱必须先运往勿拉湾港，然后必须先停靠在国外的中转港口，与其他集装箱合并。因此，出口商必须承担昂贵的海运费用和更长的运输时间。此外，印尼必须花费大量外汇，因为大部分航运服务都是用外币支付的。勿拉湾港有很大的机会提供直拨航线服务。除了与全球合作伙伴合作外，勿拉湾也将通过优化基础设施，提高绩效和实施集成信息系统来发展。预计，勿拉湾港的装卸效率将提高，船舶停靠时间将缩短。因此，勿拉湾可以进入全球物流生态系统网络。