近日，据路透社报道，随着美国财政部加大对违反价格上限企业及船舶的制裁力度，三家希腊大型航运公司已停止运输俄罗斯石油。

据了解，这三家涉事航运公司分别为 Minerva Marine、Thenamaris 和 TMS Tankers。

此前他们一直是俄罗斯石油和燃料的积极承运商，直到9-10月份才开始减少参与，并在近期拒绝了11月及以后运输俄罗斯原油。

同时据资料显示，上述三家希腊航运公司运营着100多艘油轮，几乎能够处理俄罗斯欧洲港口普里莫尔斯克、乌斯季卢加和新罗西斯克的所有石油出口。

每月出口量约1000万吨，每天240万桶。

对于此事，航运公司Thenamaris表示不对商业事务发表评论。而Minerva Marine和TMS Tankers则没有回应置评请求。

据了解，这三家航运公司选择“急流勇退”的主要原因是美国近期对以超过G7集团上限价格运输俄油的航运公司及船舶实施了更严厉的制裁。

去年12月，G7集团就将俄罗斯石油价格上限设为每桶60美元达成一致，并仅运输西方公司在低于价格上限的情况下为运输俄油提供保险和其他服务。

今年2月5日，类似的限价措施延伸至俄罗斯精炼石油产品，价格上限为100美元/桶。但由于“影子油轮”船队的出现，价格上限制裁并未奏效。

实际上早在11月中旬，因以超过G7集团上限价格运输俄罗斯石油，有三家航运公司及三艘船舶遭到美国制裁。

被制裁的航运公司及船舶分别为Kazan Shipping及附属船舶“Kazan”轮、 Progress Shipping及附属船舶“Ligovsky Prospect”轮和Gallion Navigation及附属船舶“NS Century”轮。

对此，美国财政部表示，这三家总部位于阿联酋的航运公司及三艘船舶均以高于每桶 60 美元上限的价格运输了俄罗斯原油，并在运输过程中使用了美国人的服务。

而在今年的10月上旬，土耳其船东Ice Pearl Navigation SA和阿联酋船东Lumber Marine SA，以及关联船舶“Yasa Golden Bosphorus”轮和“SCF Primorye”轮，因同样原因遭到了美国制裁。

此外，据世界银行最新发布的商品市场报告，俄罗斯原油平均价格已连续三个多月突破上限，8月份乌拉尔原油官方基准价格平均仍超过了每桶80美元。

对此，美国进一步加大了制裁力度。自10月上旬以来，五家以超过G7集团上限价格运输俄罗斯石油的油轮船东及五艘船舶遭到美国制裁，包含Ice Pearl Navigation SA及附属船舶“Yasa Golden Bosphorus”轮。

Lumber Marine SA及附属船舶“SCF Primorye”轮、Kazan Shipping及附属船舶“Kazan”轮、Progress Shipping及附属船舶“Ligovsky Prospect”轮等。

此前，美国财政部还向约30个国家的船舶管理公司发出通知，要求提供涉嫌违反西方对俄罗斯石油制裁的100艘船只的信息。

这一事态发展对运输俄罗斯石油的航运公司数量造成了一些影响，不过贸易商们表示，当前俄罗斯航线上仍有足够的航运公司。

过去一年，俄罗斯石油贸易为承担风险并继续经营的航运公司带来了巨额收入。去年冬天，从波罗的海港口到印度的每个油轮航程的俄罗斯石油运输运费飙升至1500万美元。

此前，一位参与俄罗斯石油运输的贸易商表示，影子油轮船队可能不足以运输所有的俄罗斯石油。

他指出，主要原因是俄罗斯石油现在要经过8到10周的时间才能到达亚洲客户手中，而在制裁前，石油在欧洲销售只需两周时间。这意味着贸易需要更多的油轮。

不过，贸易商对此表示，俄罗斯目前似乎正在应对这一情况，因为有其他航运公司的介入。

此外，据贸易商及航运机构提供的数据显示，俄罗斯目前主要依赖其航运公司 Sovcomflot 及许多在阿联酋、印度、香港和等其他地方注册的航运公司。

这些船只悬挂利比里亚、库克群岛等不同国家的国旗。