近日，美国破产前零售业巨头 Bed Bath & Beyond 正继续与航运业作斗争，该公司指责航运公司MSC不履行义务是其业务衰败的关键因素。

Bed Bath & Beyond于今年早些时候倒闭，在努力解决债权人索赔的同时，再次求助于美国联邦海事委员会，向全球最大集装箱航运公司地中海航运公司提出了高达3亿美元的索赔。

其要求赔偿该公司在 2020 年和 2021年增加的运费、滞留费和滞期费以及利润损失。

这是自供应链危机以来迄今为止针对海运承运人的金额最大的托运人损失索赔，总额高达3.16亿索赔金。

据了解，Bed Bath & Beyond公司成立于1971年，曾经是美国最受欢迎的大型家居用品零售商之一。这家国零售巨头在今年4月份正式申请破产保护，2个月内所有的店铺关闭。

在此期间，BBBY也没有闲着，直接把矛头指向了他们认为导致自己破产的元凶，即收取天价运费和舱租柜租的船公司们。被告人包括亚洲船东的东方海外、阳明海运，以及全球最大集装箱班轮公司地中海航运MSC。

近日，Bed Bath & Beyond 的破产机构 DK-Butterfly 还向美国联邦海事委员会提交了 36 页的诉状，详细说明了其指控并要求进行审判。

对此，该公司表示，正在寻求对因MSC违反《1984 年航运法》而造成的损失进行赔偿。

近日，据最新指控显示，MSC“利用集装箱航运业的价格上涨，不公平地剥削客户”，系统性地不履行在两份合同中的服务承诺，合同期从2020年7月1日至2022年4月30 日。

2021年的合同要求承运 4240 FEU或平均每月分配 353 FEU，但MSC提供的服务减少了 40%，即只有约 2,553 FEU。

该公司表示，“MSC在 2021 年服务合同下的表现 ‘糟糕透顶’。所以其不得不在现货市场上弥补短缺。尽管MSC承诺会遵守合同价格，只对额外的货运收取额外费用，但还是一再胁迫零售商支付额外费用。

此外，在2021年的合同期内，Bed Bath & Beyond 公司在合同之外支付的额外费用超过了550万美元，在 2022 年的合同期内又增加了 900 万美元。

在Bed Bath & Beyond 无法控制的情况下，MSC 通过收取D&D 费用对该公司进行了惩罚，列举了无法预订、集装箱退运积压和设备短缺等问题。

导致Bed Bath & Beyond 错误地支付了超过 1300 万美元的滞期费和近 1000 万美元的滞留费。

据报道，投诉的关键在于，运输延误造成了业务的稀缺性和不确定性，扰乱了 Bed Bath & Beyond 的运营能力。

他们提出，该公司每个集装箱的利润至少为 66924 美元，乘以 1686 箱的短缺量，Bed Bath & Beyond 的利润损失接近 1.33 亿美元。

此诉状详细列出了破产机构认为 MSC 应支付的近 1.58 亿美元赔偿金。他们认为，MSC的行为是蓄意的，目的是为了夸大利润，并引用了媒体关于MSC巨额利润的报道和疯狂购买船舶的报道。

此外，根据FMC规则，Bed Bath & Beyond 若能够证明 MSC 的行为包括报复行为，则可以寻求双倍的赔偿。因此，破产财产推断 MSC 可能需要至少 3.15 亿美元的赔偿。

目前，MSC还未对BBBY的本轮指控作出回应。

但是早在BBBY首次对MSC提出指控后，这家航运巨头就对此提出了异议，并列举了供应链断裂期间该行业面临的极端压力，称其正在与客户合作应对挑战。

日前，MSC在一份法庭文件中表示，其于4月28日，即对方申请破产保护5天后，收到了Huth Reynolds的初步要求函。

Huth Reynolds则是BBBY聘请的用以处理针对航运公司索赔的专门公司，比申请破产保护的时间早了一个月。而BBBY的破产计划中，提到了集装箱航运案件，并制定了未来法庭赢利的分配方案。

在题为"航运和价格欺诈索赔"的一节中，破产计划提到了通过诉讼海运公司涉嫌不遵守航运法规和法律而获得的资金，"包括定价行为"。

MSC也有针对BBBY的索赔，总额为200万美元，加上“某些”其他BBBY所欠的额外金额超过180万美元。

MSC表示，保留使用任何款项的权利，以抵消、减少或消除因任何‘运输和哄抬价格索赔’而产生的任何责任。

针对此类投诉，MSC曾多次为自己辩护，否认类似指控。该公司以疫情期间该行业面临的巨大压力为由，表示正在与客户合作应对挑战。