当地时间周六晚间(12月9日)，也门胡塞武装发布声明称，如果食品和药品无法进入加沙地带，任何前往以色列的船只都将成为该组织武装部队的“合法攻击目标”(不限国籍、无论船舶的所有权是否与以色列有关)。

该组织警告称，考虑到海上航行安全，所有国际航运公司都应避免与以色列港口进行交易。

也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚表示，胡塞武装已执行阻止以色列船只在红海和阿拉伯海航行的决定。

但鉴于以色列继续在加沙地带的行动，胡塞武装宣布，如果加沙地带得不到当地民众所需要的食品和药品，胡塞武装将禁止任何驶往以色列的船只在红海和阿拉伯海航行，这一禁令将适用于任何国籍的船只。

胡塞武装重申，他们坚定承诺保障所有国家的所有船只的安全，以确保全球贸易能在红海和阿拉伯海得以顺畅进行。然而，同时明确表示，任何隶属于以色列的船只或向以色列港口运送商品的船只将不在此保障之列。

“为了维护海上航行的安全，在此警告所有国际航运公司及船只，避免与以色列港口进行任何形式的交易。”胡塞武装表示，这一决定从声明发布时开始执行。

《以色列时报》报道称，也门胡塞武装高级官员穆罕默德·阿里·胡塞同日表示，“美国或其他”军队“没有权利”陪同以色列船只或前往以色列的船只。

胡塞武装从也门沿海的基地出发，穿越曼德海峡(阿拉伯半岛和非洲之间的狭窄海上咽喉要道)，能够威胁红海的航运。世界上大部分石油(包括集装箱)通过印度洋海峡流向苏伊士运河和地中海。

据《华尔街日报》周四报道，拜登政府敦促以色列不要对胡塞武装最近的袭击做出回应，以免引发更广泛的地区冲突。

但以色列国家安全委员会主席查奇·哈内格比在周六晚间接受第12频道采访时表示，如果国际社会不应对也门胡塞武装构成的威胁，“以色列就会采取行动。” 但没有详细说明将采取哪些措施。

巴以大规模冲突爆发后，胡塞武装多次宣称对以色列境内目标和途经也门海岸的“以色列船只”发动袭击。

本月3日，胡塞武装在一份声明中表示，该组织当天在红海南部曼德海峡附近，用无人机和导弹分别对两艘“无视胡塞武装海军警告”的“以色列船只”进行了袭击。

其中包括一艘集装箱船遭到胡塞武装无人机发射的火箭弹击中。（满载中国货物！一艘集装箱船在红海遭袭，曾挂靠上海、宁波、蛇口等港口）该轮“Number 9”号为英国公司Castle Harbour所有、东方海外OOCL运营。

如果红海紧张局势持续升级，更多集装箱船可能会受阻。根据Linerlytica日前的最新报告，红海船只遭遇袭击的加剧可能会导致30%的集装箱船队陷入困境需要改道。

以色列航运公司Zim和丹麦马士基等船公司宣布，已经改变了某些船只的航线，以避开红海地区。

11月初，路透社(Reuters)报道称，自冲突开始以来，保费增长了10倍。以色列Zim船公司已宣布，增加的成本将作为战争费转嫁给客户。

据悉，马士基和赫伯罗特等船公司已宣布，明年1月份开始征收战争风险附加费。

马士基在一份声明中表示:“进入2024年，开往以色列的船舶的保险费继续提高，这使得马士基有必要正式实施紧急风险附加费(ERS)。”

该公司补充说:“附加费将用于支付额外的保险费用，并最终确保为我们飞往以色列的客户提供持续和可持续的服务。”

马士基表示，从1月8日起，客户对20英尺的集装箱将收取50美元的附加费，而40英尺和45英尺的集装箱将收取100美元的附加费。

赫伯罗特近日宣布，自2024年1月1日起，对往返以色列的货物征收战争风险附加费(WRS），WRS将适用于所有集装箱和货物类型。

赫伯罗特表示：对北欧或地中海国家与以色列之间的航线上的货物，战争风险附加费将为40美元/TEU；对于其他地区往返以色列的货物，将收取80美元/TEU的战争风险附加费。