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青岛到利伯维尔LIBREVILLE加蓬平板箱的海运服务
国际海运中的框架箱有一种箱型被称为平板箱！ 青岛到利伯维尔LIBREVILLE加蓬平板箱的海运服务 框架箱里有一种箱型被称为平板箱。因此平板箱与框架箱有很多相同的特点，那就是长方形底部的四个角和顶部没有遮挡，框架箱的四个角有框架，平板箱却没有，外观看来就像一个平板似的底托，我们的货物就是要固定在这个平板上来运输。不难看出平板箱的特点，我们要运用它来运输一些长度较长、宽度大与高度较高，同时又不能拆分的整体设备。另外承运商要根据发货人货物的不同尺寸要单独申请运输费用。还有就是不是所有的承运商，所有航线的船舶，所有的发货港都可以承接这种特殊平板箱的，所以发货人在发货前必须先提供自己要运输的货物的具体信息，才能确认是否可以承接。如此看来您就需要一家专业的做特种箱运输的国际物流公司来为您指点迷津了，青岛金邦国际物流有限公司就是这样一家代理公司。
2017/02/17 -
青岛到潘姜PANJANG印度尼西亚的DDU服务
青岛到潘姜PANJANG印度尼西亚的DDU服务 DDU是国际运输中一种常见的运输方式，这个方式要求发货人除了不负责货物目的港进口时关税以外，其余的货物从发货港工厂出发一直运输到达国外客户指定目的地的产生的所有费用由买家来承担。
2017/02/17 -
青岛到班马吉PEMANGKAT 印度尼西亚的特种设备运输
青岛到班马吉PEMANGKAT 印度尼西亚的特种设备运输 国际物流范畴的特种设备主要是指运输难度较大、危险性较高、有时候甚至会危及人身安全的特种设备等。比如如锅炉和压力容器、电梯和起重机械等等。再有就是有些设备大多体积大，吨位大，运输难度系数高等等。
2017/02/17 -
青岛到北干巴鲁PEKAN BARU印度尼西亚的工程货物运输
青岛到北干巴鲁PEKAN BARU印度尼西亚的工程货物运输 提到大型工程货物，很多国际贸易人都望而却步，根本不知道从何下口去谈。但是这是普通贸易人和小打小闹贸易人的想法。我们国家有很多大型的建筑公司在全是世界各个洲各个国家承揽工程，也有很多专业性很强的公司承揽国外大型钢厂的焦炉建设。以上这些做国外工程的公司几乎都是从设计到施工到原材料的国内采购，都是一条龙服务只到工程验收合格完工为止。那么我谈到了原材料的国内采购，自然要有国际间的运输了，所以大型工程的运输需要专业的国际物流公司来做。
2017/02/17 -
青岛到北加浪岸PEKALONGAN印度尼西亚的门到门服务
国际物流中门到门的运输方式你了解多少！ 青岛到北加浪岸PEKALONGAN印度尼西亚的门到门服务 说起门到门服务就是英文中的door to door sevice，在国际贸易中有些国外收货人，在外贸合同中会规定发货人负责将他购买的货物从生产工厂运输到他自己的工厂，收货方只负责在目的港的进口清关操作费和目的港的港杂费，这就是门到门的运输方式。一点都不难理解，但是在运作过程中，SHIPPPER在本土的陆运、清关、租船等工作是很容易的，但是问题来了，货物一旦到了收货人的国家要从港口将货物转陆运送到收货人的工厂就不是那么简单了。所以运作门到门运输的货物，发货人必须找专业的代理公司来帮他做door to door sevice.青岛金邦国际物流就是这样一家专门提供世界各大港口门到门服务的代理公司。
2017/02/17 -
青岛到巴里巴里PAREPARE和托木斯克TOMSK铁路运输应该注意的问题
青岛到巴里巴里PAREPARE和托木斯克TOMSK铁路运输应该注意的问题 铁路运输一般是到和中国接壤的几个国家，例如 哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯坦，土库曼斯坦，吉坦克斯坦和俄罗斯等内陆火车站的运输。 铁路运输一般分为篷车运输和集装箱铁路运输，篷车运输是相对量比较大的火车运输，一个火车皮能装54吨或者60吨，篷车运输不受是否铁有路集装箱的限制，所以一般可以就近原则，在发货厂家附近的火车站就近发货。这样就节省了陆运成本。铁路集装箱运输就受火车站是否有铁路集装箱的限制，有的火车站是没有铁路集装箱的，例如山东省的铁路集装箱一般集中在青岛8号码头火车站和胶州火车站，所以需要发货厂家把货送到有铁路集装箱的火车站装运才行。
2017/02/17 -
青岛到利伯维尔LIBREVILLE和欧云LAAYOUNE西非线目的港客户产生的弃货问题
青岛到利伯维尔LIBREVILLE和欧云LAAYOUNE西非线目的港客户产生的弃货问题 货物出运之后，到目的港了，有哪几种情况有可能产生目的港客户不提货的情况呢？ 1：提单上的目的港收货人没有进出口权，无法清关提货。 2：货物到了目的港之后，由于过了销售旺季，货物贬值，提货之后销售所得低于清关成本。 3：一些不良发货商的贸易欺诈行为，例如集装箱里不装货，发空柜子，到目的港了被海关称重发现里面没有货，发货商由此产生不提柜弃货的行为。还有些发货商以次充好，或者用其他的低货值不值钱的东西冒充双方贸易的货物。一旦在清关之前被收货商知晓，就会发生收货商不清关提货的弃货行为。
2017/02/17 -
青岛到卢西纳码头LUCINA TERMINAL和洛佩斯角CAP LOPCZ西非线的集装箱污染和破损的情况
青岛到卢西纳码头LUCINA TERMINAL和洛佩斯角CAP LOPCZ西非线的集装箱污染和破损的情况 有些大型货物，例如机械，起重机，汽车等等，订舱的时候船公司就要求加固严格，因为加固的不结实的话，在上下船吊装的过程中，或者在海上运输的过程中，当集装箱倾斜的时候，货物就会侧滑或者翻倒，从而有可能导致集装箱破损，有的货物还有可能出现机油滴漏的情况而污染了箱体，等到了目的港清关卸货了，收货人还箱的时候，船公司发现集装箱破了或者污染了，就会和收货人收取一定的费用。这个时候收货人估计就觉得有些冤枉，最终有可能会找到发货商要求赔偿这个损失，所以为了避免这样的情况发生。发货商在装货的时候，一定要加固的牢固，绳子一定要结实，不能有断裂的情况。一旦加固不结实，有可能损坏箱体，还有可能因为货物翻倒，造成货物的损坏。
2017/02/17 -
青岛到甘巴GAMBA和谦蒂尔港PORT GENTIL西非线的无单放货问题
青岛到甘巴GAMBA和谦蒂尔港PORT GENTIL西非线的无单放货问题 无单放货，就是收货人还没有收到提单，就去船公司换单提货，船公司在没有收到正本提单的情况下，让收货人换单缴费，收货人将货提走的情况。这样做事情的后果就是，如果发货商已经收到收货人的全款了，船公司放货了对发货商还没有产生损失，但是万一发货商还没有收到收货商的全款，提单还在发货商手上等收到余款才能放单的情况，船公司无单放货了，就会给发货商产生巨大的经济损失。这样发货商就可以拿着提单去船公司主张货权，要求船公司赔偿损失。这样事非洲出现的比较多，由于非洲那边比较落后，操作不规范，很有可能出现无单放货的情况，所以发货商在和非洲客户做生意的时候，一定要找个可靠的货代，找个影响力比较大的实力雄厚的正规的船公司订舱，避免造成巨大的经济损失。
2017/02/17
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