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青岛到庞卡尔PANGKAL BALAM和达赫拉DAKHLA西非线提单丢失问题
青岛到庞卡尔PANGKAL BALAM和达赫拉DAKHLA西非线提单丢失问题 货运在运输之后，签发提单了，由于种种原因，提单丢失了怎么办呢，例如邮寄的过程中，快递将提单丢失，发货商或者收货商将提单丢失，出现这样的情况怎么办呢。每个船公司对提单丢失处理的方式不一样。但是大致上有几下几个步骤。
2017/02/17 -
青岛到巴苏鲁安PASARUAN和乌法UFA俄罗斯航线的DDU运输
到巴苏鲁安PASARUAN和乌法UFA俄罗斯航线的DDU运输 DDU通俗的说，就是门到门运输，就是发货商负责从厂家到收货商厂家的一种运输方式，包含目的港的清关，但是目的港的税不是发货商负责。英文表达方式是：关DDU Delivered Duty Unpaid，即"未完税交货,它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付， 而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)， 另外须承担办理海关手续的费用和风险。这种运输方式对发货商的压力比较大，尤其是目的港清关那一块，需要找清关能力很强的代理来操作，不然出了事情，还跨国操作，很容易出现鞭长莫及的情况。这个时候找一个实力强大的货代很有必要了，因为不光国内的运输需要代理做，国外的运输和清关还需要代理做，只要一个环节出了问题，就麻烦不断。
2017/02/17 -
到巴那鲁干和图伊马济TUIMAZY俄罗斯航线的铁路运输换装问题
到巴那鲁干和图伊马济TUIMAZY俄罗斯航线的铁路运输换装问题 铁路运输不像海运，海运集装箱从起运港开始装好货打了铅封之后，不管是转船还是直达船，货物依然在原始发货港那个集装箱里，货物不会扒箱，不会换装，但是铁路集装箱不同，由于每个国家的铁轨宽窄不统一，集装箱的尺寸也不统一，所以中国出去的铁路集装箱，到了边境有可能需要扒箱换装，一换装扒箱，就会出现很多很多的问题，例如在中国一个集装箱就能装的下的东西，换装之后，对方国家的集装箱比较小，就会产生附柜的可能性，就会多出去一个柜子，这样运输成本激增，另外在换装过程中，还有可能出现对货物产生破损和丢失的情况。所以在边境换装的时候，最好有代理或者自己的人在现场监装。尽可能的减少换装而产生的风险。另外火车运输的正本提单是随着火车一起带走的，发货人和货代手上拿到的只是提单的副本，所以就出现了一个对货物的监管问题，货物只要一出中国边境，提单就随着火车出了边境，就意味着货物脱离中国监管，所以在货物出边境之前，一定要将货款和运输款全部收齐，不然就有可能出现收不起来的风险。
2017/02/17 -
到奥文OWENDO和多陶里亚蒂TOGLIATTI俄罗斯远东的卡车运输
到奥文OWENDO和多陶里亚蒂TOGLIATTI俄罗斯远东的卡车运输 到俄罗斯的卡车运输，一般是从黑河出境的，从黑河出境一般有两种方式，一是火车运到黑河火车站，然后卸货之后用卡车从黑河出境。这种运输方式一般都是散货，不是集装箱运输，黑河由于受季节的限制，冬天结冰就要走浮桥，冰化了就要走船运过河，所以运输成本也有可能不一样。
2017/02/17 -
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2017/02/12 -
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2017/02/12 -
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2017/02/12 -
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2017/02/12 -
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2017/02/12
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