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青岛到腓特烈松FREDERIKSSUND 丹麦的散杂货加固
青岛到腓特烈松FREDERIKSSUND 丹麦的散杂货加固 国际贸易做的风风火火的经常有人会问散杂货加固有人知道做的的好的加固公司吗？哪家散杂货加固公司能加固？哪家散杂货加固公司加固的专业等等。从上面提问我们不难看出，这个散杂货加固在整个散杂货运输过程中的重要性，今天青岛金邦国际物流有限公司就和大家分享一下在散杂货加固过程中需要注意的几个问题：
2017/08/31 -
青岛到腓特烈西亚丹麦的平板箱海运服务
青岛到腓特烈西亚丹麦的平板箱海运服务 平板箱是特种箱里框架箱的一种，简称BBK。因为平板箱也是与框架箱一样四周和顶部没有遮挡，和框架箱的区别就是框架箱的四周有框架，而平板箱没有，只是一个平板似的箱底，将货物固定在这个平板上来运输。平板箱主要是用来运输一些超长、超宽和超高的不能拆分的单件设备。今天青岛金邦国际物流有限公司给大家介绍一下平板箱在国际海运过程中需要注意的几个问题：
2017/08/31 -
青岛到法克瑟莱泽普拉斯FAKSELADEPLAD丹麦的特种设备运输
青岛到法克瑟莱泽普拉斯FAKSELADEPLAD丹麦的特种设备运输 国际运输范畴的特种设备主要是指运输难度高、危险性大、能够涉及人身安全的设备设施等。例如锅炉、压力容器、电梯、起重机械等等。还有就是这些设备大多体积较大，重量较重，运输难度较大。在此青岛金邦国际物流有限公司提示大家在特种设备国际运输过程中需要注意的几个问题：
2017/08/31 -
青岛到福堡FAABORG丹麦的工程货物运输
青岛到福堡FAABORG丹麦的工程货物运输 说起工程货物，很多国际贸易人都望而却步，因为不知道从何下口去谈。但是这是普通贸易人和小打小闹贸易人的想法。我们国家有很多大型的建筑公司在全是世界各个洲各个国家承揽工程，也有很多专业性很强的公司承揽国外大型钢厂的焦炉建设。以上这些做国外工程的公司几乎都是从设计到施工到原材料的国内采购，都是一条龙服务只到工程验收合格完工为止。那么我谈到了原材料的国内采购，自然要有国际间的运输了，所以大型工程货的运输需要专业的国际物流公司来做。
2017/08/31 -
青岛海运到 JIJEL吉杰利的散杂货地面服务，北非航线
青岛海运到 JIJEL吉杰利的散杂货地面服务，北非航线 散杂货船运输在海运出口中比较常用，像一些沙子、水泥、大型机械等量大或者是单件太重的货物，走集装箱成为一种奢侈。这个时候选择散杂货船来出口既节省了运输成本又方便了货物装卸；散杂货船船期并不像集装箱船那样规律，一般船东会根据市场上的货量情况来选择合适的日期，散杂货船的港口主要有天津、上海、大连、青岛这几个。对于散杂货出口来说尤其是几千上万吨的货物，地面服务也更加需要考虑：地面费用问题还有包括装卸操作能力和堆存等服务，青岛金邦国际物流有限公司成立于2003年，凭借着多年的行业经验和船东资源可以更直接的为客人提供出口方面的帮助。
2017/08/31 -
青岛到KERTEMINDE凯特明讷冻柜出口报检箱检，欧洲航线
青岛到KERTEMINDE凯特明讷冻柜出口报检箱检，欧洲航线 感谢您在百忙之中关注我司海运出口动态。每天询盘多，回复邮件就够忙的了，还要为了满足客人不同要求选择各个起运港的货代，特别是碰到客人指定货代态度恶劣、不办实事的一定很苦恼吧！这个很好办，您只需要找一个专业，全面，诚信的货代一切都迎刃而解。作为货代行业全能型的公司，青岛金邦国际物流有限公司是您最理想的合作伙伴！！
2017/08/31 -
青岛到KALUNDBORG凯隆堡箱出口清关到门服务，欧洲航线
青岛到KALUNDBORG凯隆堡箱出口清关到门服务，欧洲航线 完成一条海运出口业务有很多个环节，从接到托书订舱开始会有五花八门的问题，比如和船东舱位确认、运价确认的问题，每个航线都有自己的旺季，不同船公司在不同时间对运价的调整也略有不同，这个考验货代销售对市场的敏感和责任心，收到托书首要的是要帮客人把运价落实好。出号之后截单截港的问题，发错了要改，改晚了要收费，还有报关，一个好的操作会想客人所想，提前做好打算在每个环节把好关。
2017/08/31 -
青岛, KARREBAEKSMINDE,卡勒拜克斯明讷,出口,推土机,滚装船
青岛到 KARREBAEKSMINDE卡勒拜克斯明讷出口推土机，滚装船 滚装船在实际海运过程中可能遇到的不多，但是对于出口一些单件太重的可以开动的大机械滚装船无疑是最好的选择，滚装船的特点就是船身高大，有好几层甲板，他们之间由斜坡或者大型升降机连接，他的出入口通常设在尾部，所要发的货物可以直接从尾部开进去，一直开到货仓前端。一些本身无法开动的机械需要找牵引车协助装载到船上。
2017/08/31 -
青岛出口到ORAN奥兰的装载证明办理（ECTN）， 北非航线
青岛出口到ORAN奥兰的装载证明办理（ECTN）， 北非航线 对于外贸员来讲，最头痛的事就是货物到了港却因为缺少清关资料或者证书而无法清关 或者延迟清关的问题，大家都知道清关提货的速度太慢有可能会产生高额的箱式费和堆存费等等，尤其是在那些咨询信息传输慢的非洲国家经常会发生。 自2010年起，非洲各国陆续实施些规定，出口到非洲各地区的货物，在装船前都必须取得一个CTN NO或ECTN NO.或BESC NO.，并且需在提单和舱单上注明该货物跟踪单号码，否则可能导致船公司不予签发正本海运提单，目的港客户无法清关以及由此导致的高额政府罚金。
2017/08/31
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