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反制来了,中国为什么要硬怼？

快讯！美国再新增3000亿美元中国商品加征25%关税清单（拟实施）

默克尔说“一带一路”倡议对汉堡港发展有显著作用

新华社柏林5月13日电（记者张远）据德国总理府官方网站消息，德国总理默克尔日前在德国北部城市汉堡考察时说，中国“一带一路”倡议对汉堡港发展起到显著作用。 据德国总理府官方网站发布的讲话全文显示，默克尔6日在汉堡说，中国对于汉堡港发展起到显著作用，汉堡是中国“一带一路”倡议中的一个节点。所以德国应该讨论，怎样借助“一带一路”倡议，使包括德中在内的各方公平合理地受益。 默克尔表示，汉堡港让她看到全球化如何实践，以及这种实践如何让人们获益。 默克尔还在讲话中倡导自由贸易。她说，贸易问题中，拆除贸易壁垒将有益于就业、贸易、经济增长和增加财税收入。 按照汉堡市经济促进局提供的数据，中国是汉堡港最重要的贸易伙伴，约550家中资企业在汉堡设有总部或分部。统计数据显示，德国对华贸易中，大约一半的进出口货物需要经由汉堡港转运，汉堡港集装箱总吞吐量约三分之一是往来中国的货物。

新加坡举行“中国-东盟多式联运联盟“落户广西南宁启动仪式

新华丝路网新加坡5月14日电（记者李晓渝）广西壮族自治区人民政府13日在新加坡举办国际陆海贸易新通道广西推介会，吸引了来自中国、新加坡和其他东盟国家的政商各界人士出席。推介会上举行了“中国-东盟多式联运联盟”落户广西南宁启动仪式。 同时，广西北部湾港务集团、新加坡国际港务集团、中国-东盟信息港股份有限公司、新加坡劲升逻辑公司、中新南宁国际物流园、新加坡叶水福集团、中远海运、大华银行等企业在推介会上完成了一批务实合作项目的签约。 新加坡人力部部长兼内政部第二部长杨莉明在推介会上表示，随着国际陆海贸易新通道的深入推进，新加坡与广西的合作进入了一个新发展时期，为沿线国家带来了巨大商机，同时也深入推动了中国与东盟区域经济合作的繁荣与发展。 她说，陆海新通道正在改变国际物流大格局。在中国从东向西的国际物流通道基础上，新增的这条南北走向的国际大动脉，实现了中国经新加坡到东南亚、南亚线路的“裁弯取直”，蕴含着巨大市场的价值。在新的世界贸易格局下，开辟出一条陆海联运的国际贸易新通道。 新加坡工商联合总会主席、新加坡太平船务有限公司执行主席张松声表示，广西以其独特的区位优势、优良的营商环境、广阔的经济腹地、创新的改革前景，正在积极打造连接“一带一路”时间最短、服务最佳、价格最优的国际陆海新通道。 他还分享了太平船务在广西的投资心得。张松声表示，短短两年间，在广西壮族自治区和南宁市政府营造的高效、务实、亲商的环境中，太平船务在南宁投建的“中新南宁国际物流园”取得了长足发展。 他说，中新南宁国际物流园作为重点示范项目，地处国际陆海贸易新通道上的枢纽节点，规划总建筑面积约400万平方米，总投资超过人民币100亿元。该园区共分三期建设，规划建设智慧物流区、产业配套区、保税加工区、中国-东盟多式联运联盟基地和乐活社区。全面投入运行后，该园区将成为集产、储、运、展、商贸、金融为一体的多功能复合型物流产业园，形成物流、人流、资金流、信息流区域交汇中心，服务中国西部地区，面向东盟、亚欧等国家，充当中国东盟多式联运智慧物流平台。目前，园区已取得物流园一期建设用地，引进了万纬物流、太古冷链、百世汇通、复星国药、金桥保税等一批世界五百强及知名企业落户园区。

关税上调，美国港口进口箱量将创新高

美国全国零售联合会（National Retail Federation）和哈克特协会（Hackett Associates）表示，在零售额不断增长、美国计划提高和扩大来自中国的商品关税的背景下，预计来自中国的货量将出现增长，今年春季剩余时间和整个夏季，美国主要集装箱港口的进口箱量将达到异常高的水平。 　　 NRF负责供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold表示：“这在很大程度上是由消费者需求推动的，但零售商可能会在新关税生效前加紧进货。” 　　 他还表示：“关税的增加将意味着美国企业的成本增加，美国消费者的价格上涨，许多美国工人失去工作。我们希望中美贸易谈判回到正轨。” 　　　 据估计，1月份的日需求量为183万标箱，比2018年1月增长4.1%。2月份预计为178万标箱，同比增长5.7%；3月为160万TEU，增长3.8%；4月为176万标箱，增长7.7%；5月为189万TEU，上涨3.4%；6月为186万TEU，上涨0.3%。这将使2019年上半年达到1070万标箱，比2018年上半年增长4.1%。

全球港口首次实现陆侧全自动收箱作业

“这是一种很棒的体验，完全自助式，而且很流畅、很高效。”5月10日上午，到青岛港自动化码头集港的徐师傅发现，码头上的“大型机器人”抓取集装箱时，不需要等待操控室确认，而是自动进行识别确认。 原来，这座亚洲首个、世界领先的真正意义上的全自动化码头上，又添了一处智能装备：新研发的机器视觉集卡防吊起系统，在全球港口首次实现了陆侧全自动收箱作业。 在码头上，轨道吊从集卡车上抓取集装箱时，如何安全高效地进行全自动化交互作业，是全球港口一直未解决的行业难题。因为集装箱与集卡车的拖盘锁销一旦没有完全分离，轨道吊卸箱时容易造成集卡被吊起事故，存在安全隐患。这座有着科技基因、创新基因的码头，并没有在世界难题面前却步。青岛港自动化码头团队通过研发机器视觉集卡防吊起系统，采用人工智能、图像识别等技术，实现集卡防吊起自动识别。 这项新突破，让这座自动化码头的“全自动化”范围再次延展，从码头卸船作业一直延至陆侧区域。这样一来，码头收箱作业避免人工介入，进一步提升了安全性，解决了行业难题。同时，码头作业效率也得到很大提升。以往，集卡车司机需要停顿1分钟，等待操控人员确认，如今，基本实现了“零待时”。按照2018年自动化码头出口约40万自然箱计算，机器视觉集卡防吊起系统的应用，每年合计至少为集卡车司机节省时间7000小时。