青岛这里有重大规划!两大交通项目确认开建

近日，平度市人民政府向社会公布了2019年重点项目名单。2019年实施重点项目90个，总投资833.1亿。 在项目名单“基础设施”一项中，除了正在建设的“潍莱高铁”，备受关注的青平城际也赫然在列，这预示着该项目有望在今年开工建设。4月1日，平度市人民政府市长李虎成做客“行风在线”栏目时曾表示，在“交通基础设施建设攻势”中，要规划莱州——平度——青岛铁路，目前这条铁路和青平城际前期工作正在开展，相关工作已经启动。 此外，大莱龙铁路扩能改造工程也提上日程，该项目将打通山东半岛北部铁路“大动脉”。大莱龙铁路正线全长175公里，铁路途径潍坊的寒亭区、昌邑市、青岛的平度市和烟台的莱州市、招远市、龙口市等胶东半岛经济比较发达地区，沿线港口密集，矿产资源、工农业产品丰富，工农业生产有良好的基础。目前，大莱龙铁路扩能改造工程已经获批启动，将于2020年建成通车。 建设衔接北部的交通是青岛 突破平度莱西攻势的要求 青岛建设四通八达的快速通道已筹谋多年，始终在推进。在今年青岛提出的十五个攻势中，交通基础设施建设攻势排在第三位，并提出要畅通主城区与各区市交通，形成“半小时交通圈”。而建设能衔接青岛北部的交通，也是青岛“突破平度莱西攻势”的要求。 早在2016年，青岛就规划建设联通平度的城际轨道交通工程。 该项目位于胶州市和平度市境内，线路起点为胶州北站，穿过胶济客专、规划济青高铁后，线路沿S217向北行进，跨过沈海高速后，接着转入S218敷设，跨过青新高速公路，线路继续向西北方向进入平度市。 据官方透露，青岛将建设一条时速160公里的城轨，向北直达平度，并通向莱州方向。这条城轨将与济青高铁站实现无缝连接，从平度始发地上时速160公里，进入青岛市区后，转为时速120公里的地铁，直达五四广场。 去年底平度市表示，14号线已纳入青岛市轨道交通近期建设计划，目前，项目手续办理工作正在有序推进中。青平城际轨道交通工程南起胶州市胶州北站国铁站，北至平度市平度北站。串联起胶莱镇、南村镇、白沙河街道、凤台街道及东阁街道。这项大家格外关注的项目纳入平度2019年度重点建设项目清单中，表明有望在今年正式启动建设。 另外，平度市长李虎成还表示，除了城际铁路外，与这一项目与城市地铁和其他公共交通互联互通的相关规划也正在制定中。这些交通项目的规划和建设，不但能将青岛和平度便捷衔接，更将平度纳入到大青岛的格局中，拉近了青岛与北部城区的空间距离。 交通规划对平度来讲是融入青岛半小时交通圈的重大发展机遇，加速平度及北部城区的崛起。 青平城际、潍莱高铁建成后，平度北站将成为青平城际、潍莱高铁、潍烟高铁三条高铁线路的交汇处。北上莱州，南下青岛，东到烟台、威海，西到潍坊、济南，平度将会成为胶东半岛一个新的铁路区域枢纽。 让我们共同期待平度的未来! 来源：青岛新闻网

今天不止是航运股最惨的一天...

胜狮货柜与中远海运集团达成造箱资产转让协议

航运界网5月6日消息，香港上市公司胜狮货柜（00716HK）发布公告称，该公司正式签署协议，将旗下启东胜狮能源装备有限公司、启东太平港务有限公司、青岛太平货柜有限公司、宁波太平货柜有限公司及胜狮货柜管理（上海）有限公司（以下合称“标的公司”）100%股权以38亿人民币（约5.65亿美元）的价格转让给中远海运金融控股有限公司（以下简称“中远海运金控”）。 至此，业界对胜狮货柜下属造箱资产转让的猜测终于尘埃落定。 据航运界网了解，中远海运金控是中远海运集团的全资子公司。收购标的公司之后，中远海运金控将全权委托中远海运发展股份有限公司（601866，以下简称“中远海发”）控股的上海寰宇物流装备有限公司（以下简称“上海寰宇”）进行管理。而上海寰宇也正是当前中远海运集团的造箱管理平台。 据了解，经过20多年发展，目前全球集装箱制造行业产能基本上分布在中国境内，以中集集团、胜狮货柜、上海寰宇和新华昌四大集团为主，占据造箱市场90%以上份额。其中，中集集团通过上世纪90年代末开始实施的大规模收购战略，产能急剧扩张，市场占有率稳定在40%以上，雄居行业第一；胜狮货柜仅次于中集集团，市场占有率20%左右，位居行业第二；上海寰宇产能排名末位，但受益于中远海运集团旺盛的内部用箱需求，产能利用充分，市场占有率维持在15%左右，位居行业第三；新华昌集团的市场占有率在10%左右，位居行业第四。 2016年，原中远集团和原中海集团合并成中远海运集团，集装箱运输运力规模大幅提升。2018年联合上港集团收购东方海外后，集团集装箱船舶运力更是跃居全球第三位。同时，由于中远海运集团旗下还运营全球第二大集装箱租赁公司佛罗伦(Florens)，使其集装箱用箱需求大幅增加。因此，业界对其将在造箱板块扩充产能以满足其日益增长的用箱需求充满预期。 航运界网了解到，上海寰宇拥有三家箱厂，分别位于广东广州、江苏连云港和辽宁锦州。此次交易的标的公司包括在山东青岛、江苏南通启东、浙江宁波的三家集装箱制造工厂（含一家为箱厂配套服务的码头运营公司），以及胜狮货柜上海管理本部。这将与上海寰宇现有产能布局形成良好补充。 据中远海发董事会秘书俞震介绍，此次集团通过中远海运金控收购胜狮货柜旗下的相关造箱资产，主要是为了抓住市场机遇，满足集团自身发展需要，做强做优集团航运产业链。集装箱是中远海运集团班轮运输及集装箱租赁业务的核心资产，为保障业务正常运营，集团目前整体年均集装箱需求量约达100万TEU，而上海寰宇目前的年产能仅为55万TEU，已无法满足集团自身用箱需求。此次通过收购标的公司，可以在不增加市场新增造箱产能的基础上，确保集团拥有稳定可靠的集装箱供给能力，对于提升主业核心竞争能力，强化集团航运保障能力具有重要的战略意义。俞震表示，当前集团造箱板块业务存在总产能不足、关键性地区布局空白、冷箱产能缺失等三大明显的短板，造成了运输成本高、客户服务弱等问题，极大地削弱了市场竞争能力。本次收购，正是集团实现精准补足短板，有效提升集团造箱板块业务核心竞争能力的重要举措。 业界分析师认为，集装箱航运业中的班轮运输、集装箱租赁以及集装箱制造行业都是充分竞争市场。近年来，随着集装箱运输行业的整合，造箱企业的整合有助于集装箱造箱产业的优化，以更好地适应班轮公司日益增长的用箱需求。中远海运集团此次通过收购胜狮货柜旗下造箱资产，而非新设立集装箱制造工厂的方式来满足自身发展需求，一方面没有增加造箱市场的新增产能，另一方面也能进一步升级优化现有的造箱产能，更好地满足其自身和航运市场需求。同时，胜狮货柜通过此次出售相关造箱资产，也将把业务重心转向物流服务业务和特种集装箱的生产、研发与销售，从而实现在集装箱领域的差异化发展战略。 此次收购交易完成后，中远海运集团拥有的造箱产能规模将位居第二位。对于收购完成后造箱市场形成的新竞争格局，俞震认为，近年来，班轮公司、租箱公司等都有较多的整合、并购现象，中远海发会以积极和开放的态度看待航运行业内的整合。合作共赢是当前市场的主题，集装箱制造行业集中度较高，各家造箱公司都有不同的竞争优势，中远海运集团借助于此次收购，未来将通过技术升级和管理提升培育成集团新的优势业务，也将有效巩固和增强我国在集装箱装备制造行业的话语权和领先优势。在行业内，进一步加强产业合作，提升产业总体发展水平，促进行业未来长期可持续发展。 中国作为全球第二大的经济体，无论从劳动力数量还是质量来看，都是当之无愧的世界工厂。当前我国正在积极实施 “一带一路”倡议，也为集装箱的应用和推广提供了更为广阔的前景，使集装箱从传统的海运向内河、铁路、公路等多式联运方向不断拓展，集装箱的运用将向内陆腹地不断延伸。为此，专为铁路、公路、内河、港口码头建造的集装箱也有望出现较大幅度增长。相信中远海运集团此次在造箱产业的布局能为集装箱制造行业的未来发展带来新的动能。 据胜狮货柜相关人士介绍，该公司本次交易相关的财务数据和交易价格将由具有相关资格的中介机构进行厘定，确保拟收购资产的定价公允、公平、合理。交易价格是在考虑了标的公司的净资产值，经公司与买方经公平磋商后确定的，并综合考虑标的公司的中长期业务发展规划及前景等事项。 关于此前有媒体称，收购将引发与中集集团的同业竞争的问题，俞震向航运界网表示，中远海运集团是中集集团的第二大股东，并非控股股东也不是实际控制人。集团自重组以来，一直通过上海寰宇开展集装箱制造业务，中集集团从未认定其与中远海发之间存在同业竞争情形，本次收购自然也不会形成同业竞争。而对于本次收购，在中远海运集团内部是否会产生潜在同业竞争，中远海发在公告中则表示，为有效解决潜在同业竞争问题，中远海运金控已与上海寰宇签署《股权托管协议》，在相关标的公司完成工商变更登记并过户至中远海发名下后，其股权将委托给上海寰宇进行管理。同时，中远海运集团已向中远海发补充承诺，自本次收购交割完成之日起的三年内，通过合法程序及适当方式，将标的公司股权以公平合理的市场价格转让予中远海发。

今年全球集装箱船拆解量已超去年全年

据英国船舶经纪商Braemar ACM的最新报告，在过去的4个月，全球集装箱船拆解量已超过去年全年。 今年前4个月，共有48艘集装箱船被拆解，从数量上看，与去年全年的总数持平，但从TEU来看，已超出去年的88,000TEU。 而在去年同期，仅有13艘船（合计25,550TEU）被拆解。这也意味着，今年的拆解量将是去年的4倍。 新造船来看，截止目前，共有41艘新船投放市场，合计302,500TEU。相比于2017-2018年每年增加120-130万TEU的规模，今年的市场显得更为保守。

中远海运港口阿布扎比码头抢回1.9万TEU“中海环球”轮班期

4月28日上午9时30分，中远海运港口阿布扎比码头（CSP Abu Dhabi Terminal）抢班完成MEX航线19100TEU箱位的“中海环球”轮（CSCL GLOBE）作业。这是继4月20日14000TEU“中海水星”轮(CSCL MERCURY)首靠后，该码头迎来的第一条近20000TEU大型集装箱船，也是阿布扎比哈里发港迄今靠泊的最大船型。 中远海运港口阿布扎比码头本航次作业“中海环球”轮866个自然箱，5部岸桥和11台轨道吊同时开工，用时9小时完成装卸，平均单机净效率25.2MPH，成功抢回前期已脱班近24小时的“中海环球”轮班期，实现该船窗口期内提前开航。

海关聚焦企业关切：不断提升跨境贸易便利化水平

每年进出外籍船舶1万多艘次的浙江舟山口岸，是全国最繁忙的口岸之一。去年以来，得益于环节简化和流程优化，舟山口岸船舶进出境通关申报由原先的1113项压缩到371项，申报时间由原先16小时压缩至2小时左右，真正实现了手续办理“最多跑一次”。 舟山口岸的变化，只是近年来全国海关不断推进跨境贸易便利化、持续优化口岸营商环境的一个缩影。据统计，至2018年底，全国进出口整体通关时间较上年压缩了一半以上，超额完成预定目标。 不断提升通关效率，是推进跨境贸易便利化的关键所在。今年1月1日起，国际航行船舶通过“单一窗口”申报全面实现了“一单多报”，受到企业的广泛欢迎。海关总署指导上海、天津等主要港口制定口岸经营服务企业场内转运、吊箱移位等操作时限标准，通过“单一窗口”等信息平台向进出口企业、口岸作业场站推送查验通知，增强通关时效的可预期性，让企业的作业安排做到了“心中有数”和“了如指掌”。 不仅如此，海关总署还推广应用进出口“提前申报”，大幅压缩企业通关准备阶段时间。同时，在全国试点开展关税保证保险，并将其扩大至汇总征税和循环担保环节，有效压缩企业通关时间、减轻企业负担。目前，已有1463家企业参与试点，累计购买保单10306份，保险金额339.6亿元。 持续推进单证简化，是优化口岸营商环境的重要举措。今年1月1日起，商务部、海关总署公告取消汽车零部件自动进口许可证。3月25日起，北京、天津、上海、江苏、广东等省市试点开展原产地证书自助打印，上海、天津等地还实现了海运提单、提货单以及企业间的设备交接单等信息电子化流转。 据悉，企业在申报环节不再要求提交纸质报关委托书，进口申报环节企业也无需向海关提交装箱清单，出口申报环节已无需向海关提交发票、装箱清单。目前，需在进出口环节验核的监管证件数量较去年同期已缩减近一半，除安全保密需要等特殊情况外，全部实现联网比对核查，此举既提升了通关效率，也帮助现场关员减压，实现了“关企”双赢。 推动进出口环节降税减负，将进一步降低通关成本，增强企业获得感。为此，海关总署会同交通运输部、市场监管总局等相关部门，加强对口岸收费目录清单制度执行情况的监督检查，依法查处各类违法违规收费行为。推动降低进出口各环节费用。3月20日起，马士基、地中海、达飞、太平船务等23家公司进一步下调集装箱码头装卸作业费等收费标准。4月1日起，全国范围内的港口设施保安费下调20%、货物港务费下调15%。

船东们注意了！你的船舶可能要被限速了

近日，据外媒报道，110家航运公司支持船舶限速，以减少航运业的二氧化碳排放，这其中包括星散航运、Navios、Safebulkers、2020Bulkers、戴安娜航运等。 在写给国际海事组织的一份公开信中，这110家公司强调“迫切需要航运业为解决气候变化而做出贡献”。 因此，这些航运公司支持一些国家提出的有关船舶限速的提议。他们认为，2008年金融危机发生后，全球船队的一大部分都开始减速，这给温室气体减排带来了显著效果。之后，在经历了金融危机最糟糕的几年后，全球各地的航运公司开始提高船舶速度，“如果这种趋势继续下去，过去数年因船舶减速而取得的温室气体排放效果将荡然无存”。 公开信中提议，集装箱船采取最大年平均速度的做法，其余船型则采取最大绝对航速，并考虑船舶最低航速的要求。“这项规定应该尽快落实，船东、运营商（含租家）应该遵守。” 在这份公开信上签名的还有一些非政府组织，如清洁航运联盟(Clean Shipping Coalition)、欧洲运输与环境联合会（European Federation for Transport and Environment）、Greenpeace等。 今年4月，法国已经向国际海事组织提请议案，提出船舶减速的规定应该尽快落实。“这是唯一需要很少或根本不需要对船舶进行技术改造的措施，现有的技术和法律手段也能够使当局推动船舶维持现有或平均航速。”法国表示，这是在2023年之前降低二氧化碳排放的手段之一，而在2023年之后，克采取全球目标导向的手段，单个船东在达到二氧化碳排放峰值后逐步控制排放量。 去年春天，MEPC会议通过航运业温室气体减排战略——到2050年，全球航运业温室气体排放量与2008年相比减少50%，并逐步朝零排放目标前进。 国际海事组织海上环境保护委员会将于5月13日至5月17日召开会议，讨论如何实现二氧化碳减排目标。

全球化学品运输十大贸易航线

据新加坡液体化学品航运咨询与科技公司ShipsFocus的数据显示，2018年，全球化学品海运运输贸易量在经历前一年7%的增长后，出现停滞不前。吨海里需求仅增长1%，不过一些主要航线出现新的变化。 东北亚区域内航线（intra-North East Asia）和欧陆航线仍延续上一年的领先地位，以总贸易量2,590万吨和2,520万吨分列第一和第二位，尽管两条航线较2017年均呈现下滑趋势，分别同比下降3.9%和0.2%。东南亚-东北亚航线同比增长5.1%至660万吨，跻身化学品运输Top 5航线。 东北亚区域内航线 由于韩国、日本等原材料供应地出口减少，中国对液体化学品原料的进口量也在下降。从事这一地区贸易运输的运营商为此颇受影响。不过，由于2018年船舶运力趋于和缓，因此整体运价水平延续自2017年初以来的增长态势。 欧陆区域内航线 该航线贸易量主要集中在荷兰、德国和比利时。 中东-东北亚航线 中国参与该航线超过70%的贸易。 东北亚-印度次大陆航线 2018年，该航线贸易量同比增长30%至317万吨，主要贡献货种为硫酸、对二甲苯、烧碱溶液。 印度次大陆-东北亚航线 印度在主要化学品的生产和出口量显著上涨，尤其是对二甲苯，这为该航线的回程运输创造了有利条件。往返程的贸易差正在缩小。 东北亚-南美航线 2018年，该航线贸易量大涨85%，这主要是日本、韩国和中国三大硫酸出口国出口至智利的硫酸增长明显，分别增长41%、32%和23%。

为“一带一路”沿线国家人员开通“绿色通道”

18个口岸边检现场设置“一带一路”通道；“一带一路”建设人员可享受“加急办证”“加班办证”“集中办证”服务；应邀来华参加“一带一路”重大活动、重要会议以及重点工程项目建设的外国人，因紧急事由来不及办妥来华签证的，可凭中方主管部门证明材料，申办口岸签证…… 　　 28日，公安部在京召开新闻发布会，通报国家移民管理局实施“一带一路”沿线国家（地区）人员出入境便利安排有关情况，这些安排自4月28日起开始实施。 　　 公安部新闻发言人郭林介绍，举世瞩目的第二届“一带一路”国际合作高峰论坛，在各个领域都取得了丰硕成果，其中就包括中国政府将实施“一带一路”沿线国家（地区）人员出入境便利安排。 　　 18个口岸边检现场设置“一带一路”通道 　　 据国家移民管理局副局长曲云海通报，具体措施包括三个方面：首先，在北京、上海、广州、厦门、深圳、成都、昆明、乌鲁木齐、重庆、郑州、西安、泉州12个航空口岸，以及满洲里、二连浩特、霍尔果斯、友谊关、东兴、磨憨6个陆路口岸边检现场设置“一带一路”通道，为执行“一带一路”建设重点工程、重要合作、重大项目或参加“一带一路”有关会议、活动的中外人员和车辆快捷办理边检手续提供便利。 　　 “这主要是考虑这些口岸国际航线多，出入境人员增长快，在我国对外国际合作交往中发挥着重要作用。”国家移民管理局边防检查管理司负责人向拥俊解释道，比如北京、上海、广州等大型航空枢纽机场，出入境旅客流量在我国空港口岸一直位居前列；重庆、成都、郑州，分别是渝新欧、蓉欧、郑新欧等现代陆路“丝绸之路”的起点；西安、泉州是古代陆路和海上丝绸之路的起点。内蒙古满洲里、二连浩特，新疆霍尔果斯，广西友谊关、东兴，云南磨憨6个口岸是我国与毗邻国家主要的人员、货物往来通道。 　　 “一带一路”建设人员可享受“加急办证”“加班办证”“集中办证”服务 　　 记者了解到，此次出入境便利安排力图实现“一带一路”建设者办理出入境证件紧急事项紧急办理、集中申请集中受理和重点工程的重点保障。 　　 “我们将为参与"一带一路"建设人员提供"加急办证""加班办证""集中办证"服务。”曲云海通报。 　　 据国家移民管理局公民出入境管理司负责人闵海云解读，提供加急办证服务，是根据申请人需求在现有办证时限内，尽可能为申请人缩短办证时间。在紧急情况下，公安机关出入境管理部门可在非工作时间为申请人办理出入境证件。对一次性办证人员较多的参与“一带一路”建设相关企业，公安机关出入境管理部门将应企业需求，在办证大厅临时开设窗口，为其集中办理。 　 “这些举措的目的是最大限度为参与"一带一路"建设企业走出去节约时间、节约成本。”闵海云指出。 　　 应邀来华参加重要活动的外国人，由中方主管部门办理签证手续即可 　　 据曲云海通报，对应邀来华参加“一带一路”重大活动、重要会议以及重点工程项目建设的外国人，因紧急事由来不及办妥来华签证的，可凭中方主管部门证明材料，申办口岸签证。 　　 国家移民管理局外国人管理司负责人贾同斌介绍说，来华参与“一带一路”建设重点工程、重要合作、重大项目的外国人及其配偶和未成年子女，需在华居留的，公安机关出入境管理部门将签发居留证件的时限由15个工作日缩短至5个工作日。对执行“一带一路”海上运输任务的外籍船员，离开港口城市换乘交通工具出境需办理停留证件的，签发时限由7个工作日缩短至3个工作日，对有紧急离境等特殊需要的船员可于受理当日签发。 　　 实施“一带一路”沿线国家（地区）人员出入境便利安排，将有助于进一步推动共建“一带一路”，加强“一带一路”国际合作。曲云海表示，为确保相关安排取得实效，公安机关出入境管理部门将切实加强组织领导，周密部署实施，不断完善优化，进一步推动“一带一路”建设，促进我国与“一带一路”沿线国家（地区）贸易畅通、民心相通，让“一带一路”倡议更加深入人心，为共建“一带一路”创造更便捷、更高效的出入境环境。