许立荣:海运即国运

中远海运集团董事长、党组书记许立荣作主题报告，上海交大党委书记姜斯宪致辞并主持报告会。 5月7日，中国远洋海运集团与上海交通大学在上海交大徐汇校区文治堂联合举办“领导干部上讲台”国企公开课上海交通大学专场报告会。 中远海运集团董事、党组副书记孙家康，上海交大党委常委、党委宣传部部长胡昊出席报告会。 在当日的报告会上，许立荣以“海运即国运”为主题，以贯彻落实习近平总书记关于国有企业改革发展为主线，聚焦习近平总书记在上海考察时关于“经济强国必定是海洋强国、航运强国”的重要讲话精神和全国国有企业党的建设工作会议精神，放眼世界航运史和新中国海运发展历程，结合中远海运70年成长发展历程、改革重组经验和全球化实践，深刻阐述了海运业的战略地位、战略担当及航海精神特质。 报告分享了“海运”与“国运”关系的五个方面的思考： 一是海运是“强国”难以复制的动力要素。列举了欧美、日韩等国家崛起的“海运”因素，回顾了从唐代以来中国海运业发展与国力强弱同频共振的沧海沉浮，揭示了海运事关民族安危、国家命脉的重要战略地位； 二是海运是“强国”不可或缺的经济要素。以“大起大落、大风大浪、大进大出、大喜大悲”概括了海运业的特点，以海运贸易量占全球贸易总量90%等一系列数据，充分阐述了海运业在成本优势、网络优势、适货性、与贸易的关联度等方面的不可替代性，阐述了海运业作为预判国际市场的“晴雨表”、市场充分竞争的标杆、国内经济融入国际市场的先导，在拉动经济、促进贸易等方面的不可或缺； 三是深化改革重组是做强海运的最佳路径。介绍了集团深入贯彻习近平总书记关于国有企业改革发展的重要思想，以新发展理念为引领，以服务国家战略为使命，持续深化改革重组，大力推进企业高质量发展，实现了规模与效益、改革与发展同步增长，成为全球最具竞争力的综合航运企业的改革历程和重大成就； 四是践行“一带一路”是做强海运的最大机遇。阐述了海运业作为推动“一带一路”落地最成熟的产业力量，在“一带一路”建设中的骨干作用，介绍了中远海运在航运、码头支点网络、全程供应链服务等立体式“一带一路”业务格局，同时分享了“义利并举、共享共赢”的“一带一路”实践体会； 五是海运文化是滋养强国梦的精神财富。结合航海文化和航海精神，勉励在座同学，在如潮如歌的新时代，在远大的人生航程中，“把好舵”，砥砺家国天下的爱国精神；“定好锚”，坚守脚踏实地的实干精神；“扬起帆”，激扬战风斗浪的进取精神；“拧成绳”，保持同舟共济的合作精神，跑赢青春、跑赢当下、跑赢未来，做青春的奋斗者，做时代的追梦人。 报告引起了上海交大700多名在场师生的热烈反响。 “国企领导上讲台”活动 由国资委、教育部联合举办，活动旨在深入贯彻落实全国国有企业党的建设工作会议、全国教育大会和全国高校思想政治工作会议精神，充分发挥国有企业作为中国特色社会主义的重要物质基础和政治基础、作为中国特色社会主义经济“顶梁柱”的作用，有力促进青年学生全面正确理解党的路线、方针、政策，深入了解国情、党情、社情、企情，增强社会责任感，成为中国特色社会主义建设者和接班人，拉近青年学生与国有企业的距离，让高校学生不断增进对国有企业的信任，广泛凝聚做强做优做大国有资本、培育具有全球竞争力的世界一流企业的思想共识。该活动于2019年首批选择50家央企和50所高校一对一“结对子”，由国企领导上讲台，每年进高校为学生讲授2场公开课，构成“国企公开课100讲”。每家国企遴选2名业务骨干担任高校校外辅导员，发挥专业特长，助力学生成长成才。活动将推动企业和高校联手、理论和实践结合、校外辅导员和学生结对，努力把国资国企最新发展成果、中国特色现代国有企业制度最鲜活的实践案例带进课堂，为深化政治经济学理论研究、丰富高校课堂实践教学、推动校内小课堂与社会大课堂相结合提供源头活水。中远海运和上海交大作为首批结对单位，前期已顺利对接并就深入合作进行了充分交流。 报告会后，中国远洋海运集团与上海交通大学举行座谈会，双方就船舶海洋相关学科、上海交大中美物流研究院、学校与国企合作等情况进行了深入交流。 姜斯宪表示，上海交通大学始终坚持“价值引领、知识探究、能力建设、人格养成”四位一体的人才培养理念，把好进口关、做好培养关，注重出口关。近年来，学校在研究学生成长规律，深化就业引导方面开展了系列工作，鼓励学生与祖国同向同行，将个人发展融入国家发展、民族振兴的进程之中。此次中国远洋海运集团的领导来学校与同学们做了很好的交流，加强了校企间的联动，在夯实立德树人的机制和形式上做了很好的探索。 上海交大党政办、学生处、科研院、船舶海洋与建筑工程学院、中美物流研究院领导，中远海运集团战略与企业管理本部、人力资源本部/组织部、党组工作部及中远海运重工、中远海运科技等相关负责人一同参加了报告会和座谈交流。新华社、人民日报、学习时报、新民晚报、澎湃新闻等媒体记者参加了报告会。 许立荣在国企公开课上海交大专场报告会金句 1、深入贯彻习近平总书记关于国有企业改革发展的重要思想，以新发展理念为引领，以服务国家战略为使命，持续深化改革，大力推进企业高质量发展，打造全球最具竞争力的综合航运企业。 2、海运即国运。海运是强国背后难以复制的动力因素，是强国不可或缺的经济要素。 3、新中国的海运事业由无到有，从弱到强，从跟跑、并跑，到领跑，引领世界航运发展，是新中国发展的缩影，也是改革开放的成果。 4、无论外部环境如何变化，海运作为全球贸易最主要的载体，它的地位和角色始终没有变，至今仍然是不可替代的。 5、海运业的性质决定了我们面对的是一个完全开放、充分竞争的市场。 6、海运业的特点：大起大落、大风大浪、大进大出、大喜大悲。 7、中国要成为海运强国，首先要做强中国的海运企业，最佳的路径就是深化改革。 8、践行“一带一路”是做强海运的最大机遇。 9、如果说贸易与投资是“一带一路”上流淌的血液，那么承担了全球90%贸易量的海运网络就是动脉和毛细血管。作为推动“一带一路”落地最成熟的产业力量，海运应当充分发挥在“一带一路”建设中的骨干作用。 10、积极参与建设国际新通道，提升“一带一路”全程供应链服务，推动产业向价值链高端迈进。 11、在“一带一路”建设中，我们以“义”字主导价值观，见利要思义，不义则不为。 12、我们中国企业走出去，必须要讲求长期稳定发展，不能搞短期行为，要真正参与到当地的经济发展和民生改善中，增强东道国的“造血”功能，实现企业与东道国可持续的共赢目标，惠及当地、惠及社会、惠及人类。 13、“多赢”不是一个“点”赢，而是一条“链”赢，是一个“面”赢。在“多赢”理念推动下，我们对于“一带一路”沿线资源，就要讲求协同效应，避免分散、孤立的业务布局，力求连点成线，排线成面。 14、“把好舵”，砥砺家国天下的爱国精神；“定好锚”，坚守脚踏实地的实干精神；“扬起帆”，激扬战风斗浪的进取精神；“拧成绳”，保持同舟共济的合作精神。

阿联酋阿布扎比码头迎首艘两万标箱货轮

由阿布扎比港务局和中国中远海运合作建设的中远海运阿布扎比码头，是中国和阿联酋共建“一带一路”项目的典范。当地时间4号，中远海运阿布扎比码头迎来首艘两万标准箱货轮——“中远海运双鱼座”。“双鱼座”轮是目前世界上最大级别的集装箱货轮，它的成功停靠，标志着中远海运阿布扎比码头的服务能力再次升级，这个“一带一路”项目的地区影响力将进一步加大。 　　 　　央视记者李健南：我现在就站在“中远海运双鱼座”轮的罗经甲板上，“双鱼座”轮是截止到目前为止，停靠海外地区港口的最大集装箱货轮。半个月之内，从一万四千标准箱到现在的两万标准箱，中远海运阿布扎比码头的作业能力正在不断增强。 　　 　　中远海运阿布扎比码头为半自动化操作码头，目前已投入运营海岸线为800米，共7台桥吊及16台轨道吊。作为中远海运在中东投资的第一个港口，作为首个海外绿地码头项目，中远海运阿布扎比码头依托独特地理位置，联通亚、非、欧三大洲，是中国对外经贸合作的重要支点。 　　 　　据工作人员介绍，本次的两万标准箱货轮全部作业完成预计耗时12小时。特别值得一提的是，当天除了“双鱼座”轮之外，还有一艘2000箱支线货轮同时停靠，这也是中远海运阿布扎比码头三天之内，第二次实现双船同时靠泊作业。 　　 　　“中远海运双鱼座”轮船长徐德祥：今天我驾驭着我们国内也是目前世界上最大型船之一的最先进的集装箱船，靠泊我们自己的码头。凭我的40年从业经验可以看出，这个码头管理运营绝对是一流的。 　　 　　使用大型船舶来削减成本和时间是集装箱航运业未来的发展趋势，而中远海运阿布扎比码头迎来世界上最先进、最大型的集装箱货轮靠泊，既极大的提升了港口的实力，也突显出阿布扎比作为“一带一路”倡议的贸易枢纽位置，为中阿两国经济发展和经贸往来提供强大助力。 　　 　　中远海运阿布扎比码头员工艾利克斯：我很高兴自己是中远海运阿布扎比码头项目的一员，我见证了这个码头从零开始，一点点建成现在我们眼前的这个样子。我知道这是中国“一带一路”倡议的一部分，这个项目跟我之前在非洲参与过的其他项目一样伟大，我感到非常自豪。

620亿！ 传奇掌舵人董建成的故事

不知道大家对上个世纪的四大船王是否熟悉，他们就是许爱周、董云浩、赵从衍、包玉刚，被大家并列成为四大船王。虽然他们在上个世纪风光无限，但现如今也是今非昔比，各自的后代也有着不同的人生。 包玉刚可以说是世界船王，但是他却没有儿子，而是有4个女儿，而且找的女婿都是外国人，但好在这几个外国女婿没有让包玉刚失望，把家族事业发展的还不错。赵从衍的儿子赵世曾虽然是超级富豪，但是却一生风流倜傥，80多岁的高龄身边依然美女如云。 许爱周的儿子则是香港著名的地产大亨许世勋，但现在已经去世了。在这四大船王中，不得不提的还有董浩云的儿子，董浩云有两个儿子，一个经商一个从政，也正是因为这样，董浩云家族在香港也算是当之无愧的香港第一家族。 实际上，董浩云虽然有着船王的称号，但是在他去世的时候却并没有为儿子留下任何资产，反而留下了一笔高达200亿的债款。但是30年之后，他的儿子董建成不仅将这200亿的债务还完，还将父亲的东方海外公司卖了400多亿元。 董建成的父亲算是香港很早一代的商人，有着很大的影响力。董浩云一直对航运很感兴趣，从 16岁开始一直到71岁去世，一直从事航运事业。曾有人说过，相比于那些半路出家的船王，董浩云才是唯一一个既精通航运生意，又精通船务的人。董建成出生时，董浩云已经创办了海运公司，但是那个年代中国的航运事业一直都被国外的航运公司垄断，所以董浩云当时的愿望就是创办一家属于中国人自己的航运公司。 但是因为大环境背景的影响，董浩云的公司一直不温不火，直至后来董浩云将公司搬到了香港之后，公司才慢慢开始步入正轨。上世纪70年代，应该是董浩云事业的巅峰时期，他旗下的航运公司创造了很多世界纪录，也正是因为如此，董浩云被大家称为“世界船王”。 董建成长大之后，在英国留学，毕业之后又成为了麻省理工的硕士。董建成和父亲不一样，对航海事业没有那么执着，本来董浩云希望儿子能在毕业之后就帮自己管理公司，加入到自己的航运事业中，但始终都没能说服儿子。直到董浩云去世之后，董建成才开始接触航运事业，加入到了董浩云的东方海外公司。 虽然董建成接管了父亲的公司，但此时的东方海外公司已经不再有往昔的风采，而成为了一个危在旦夕的企业。原来是董浩云在世的时候，他为了能够让公司得到更快速的发展，开始大肆购买船只，但是他却对航运发展路线判断失误，导致公司业务一落千丈，不仅如此，还欠了高达200亿元的债务。 大家可以想象一下，那个时候的200亿元相当于现在的多少钱，英皇娱乐的掌门人杨受成曾经负债3.2亿，相当于现在的将近100亿，那这样的可以算一下，董浩云200亿的负债可以说是天文数字。 俗话说父债子偿，董浩云200亿的债务，只能由儿子来还。董建成接手父亲的公司后，先把公司的一部分资产变卖套现，将最主要的一部分债务还完。1992年，是整个航运事业慢慢恢复的上升时期，董建成借着这个机会，大力发展东方海外公司的主要业务，慢慢地公司开始走上正轨，债务也越来越少。 1996年，房地产行业开始兴起，而且当时有很多人都在投资房地产，董建成也不例外，他拿出了一部分资金准备投资房地产。他让周凯旋和表妹在北京考察看有没有什么好的项目，他们发现在北京王府井附近的一片空地，觉得这个地方可投。巧的是，董建成再次和周凯旋来北京的时候，碰到了李嘉诚，周凯旋用了5分钟时间，就说服了李嘉诚投资这块空地，于是就有了北京的东方广场，在上海延安中路拥有”东方海外大厦“。 董建成因年事已高，决定急流勇退。他把东方海外卖给了中远海控。董建成成功套现了430亿。 董建成终于用了20多年时间，还完了父亲的债务，并且每年还获得30亿美元的收入。因为获利于房地产投资，董建成在之后还多次在上海开发地产项目，之后又把他在内地的一部分房产和旗下公司卖掉，总共套现620亿。靠着几百亿的资产和剩余业务的租金，董建成就可以颐享天年。 能将父亲的200亿债务靠自己用20年时间还清，还多赚回来620亿，董建成是一位成功的企业家。 [ 董建成简介 ] 董建成，香港企业家，祖籍浙江省宁波定海县（今为舟山定海区），1943年出生，于1959年赴英国求学，持英国利物浦大学理学学士及美国麻省理工学院机械工程硕士学位。毕业后在美国工作，担任董氏集团在美国的办事处负责人，到1986年因为公司财务重整，回到香港。是已故世界船王董浩云的次子。1996年起，担任“东方海外”董事会主席，2009年获亚洲《Seatrade Asia》杂志颁发的”终身成就奖“。 被誉为“现代郑和”的董浩云是世界七大船王之一，从小对航海心驰神往、对郑和七下西洋的故事兴趣浓厚。“本人自幼即对海洋产生兴趣，以船为第二生命”，他曾在一篇文章中如此表明心志。 有了自己的商船后，董浩云怀着远大理想，致力开创首支国际性的中国商船队。他梦想建立一支由中国人拥有、经营和驾驶的船队航行于世界各地，重振中国人在海上的雄风。1947年，他实现了自己的夙愿，让旗下的轮船成为了第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。之后，他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务，并在中国香港船东中第一个建造新船，打破中国香港船东一直以来只买旧船的惯例，大步引领中国香港船东走向辉煌时代。1969年，世界集装箱运输业兴起之际，董浩云将金山轮船易名为“东方海外货柜航运”，他的海上王国也迅速发展，到上世纪70年代末，就已成功跻身于世界七大船王之列。 1982年4月，董浩云因心脏病突发，不幸去世，终年71岁。 上世纪70年代末，董建华正式接管公司。不久，即遭遇世界航运大萧条的冲击，“东方海外”的业务因此一落千丈，负债一度高达200亿港元。董建华后来曾经道出当时的心路历程：“‘东方海外’是世界上名气甚大的跨国航运公司，面临破产，要财政、业务重整，不成功便要结束，又担心，又忧虑，亦很沮丧…… 朋友跟我说：‘放弃，算了吧!’我说：‘不行！公司有大批员工，亦对社会、银行有责任。’所以我振作起来。”1986年，董建成亦出任东方海外国际副董事长之职，配合哥哥董建华的改革发展策略，与全体员工携手同心，让“东方海外”于1992年由谷底翻身，成功扭亏为盈。 1996年，董建华辞去东方海外（国际）有限公司董事局主席及行政总裁的职务，正式角逐首任中国香港特区行政长官，董建成全面接掌“东方海外”。之后，他在如履薄冰的环境中，稳扎稳打、创新经营，成就卓越。一方面尽量降低风险；一方面大力投资信息科技，通过计算机科技和互联网，显著提高了“东方海外”的经营效率，使其重振雄风。在董建成的领导下，至2003年，东方海外集团年营业额已达到32.41亿美元，纯利达3.29亿美元，双双创下历史新高。 2008年金融海啸以来，世界航运业受到严重的冲击，包括一向以良好业绩著称的中国远洋集团在内的各大航运企业纷纷陷入亏损的境地。而董建成带领的东方海外，依然在寒冬中的艰难航行中实现了持续的盈利。2010年，东方海外实现净利润 18.6亿美元（含出售中国房地产开发业务获利在内），2011年，东方海外实现营业收入超过 60亿美元，盈利 1.8亿美元。 与此同时，公司也在危机和低迷中抓住机会提升自我。以2011年为例，东方海外的各战略部署上就取得良好进展，包括订购10艘13200个标准箱运载力的高效新船，同时公司新一代营运系统 IRIS4 的研发也取得长足的进展等。订购13200个标准箱运载力新船不单巩固了东方海外作为全球航运领导企业的地位，更表明其对欧亚航线的长远投资。2013年至2014年接收该等新船后，将令东方海外的成本结构更具竞争力。鉴于石油不断攀升，集团也积极研究各项省油措施，包括科技创新、规划航线、优化航速、减少压舱水、平衡船舱以及确保船长与当地中介紧密联系以充分了解泊位安排及码头效率等等，并且致力构建船员、东方海外地区办事处、后勤中心及总部员工之间更高效的沟通。 航运之外，集装箱码头业务也表现良好。公司拥有东方海外位于加利福尼亚州的长堤货柜码头及位于中国台湾高雄货柜码头。此外，还持有天津联盟国际集装箱码头及宁波远东码头各20个权益并参与管理。

新“将军”征战不来梅哈芬

青岛金邦国际物流有限公司代理MSC致力于提供最优质的海上运输服务。快速，便捷，可靠以及多样性服务之本。 最新优化欧洲服务网络，以SHOGUN航线为基础，全力提升直达速度，为客户提供更为快捷稳定的欧洲服务网络。 [SHOGUN SERVICE] •青岛至欧洲快捷直达服务 •中国及东南亚地区通往FELIXSTOWE的优质航线 •COLOMBO快速直达欧洲 •直挂BREMERHAVEN服务 其中，BREMERHAVEN直达服务是SHOGUN SERVICE此次升级的优势调整。 不来梅哈芬港（Bremerhaven）位于德国西北部沿海不来梅哈芬市，是欧洲第一大汽车滚装码头和第四大集装箱港。不来梅哈芬港位于威悉河口右岸，距离公海32海里。该港靠近国际主航道，进出港航程短，船舶受潮水限制小，易于船舶挂靠。作为德国最重要的鱼类加工中心，不来梅哈芬以其发达的食品加工工业和巨大的冷库仓储容量，被称为“欧洲最大的冰箱”。 不来梅哈芬港优越的水深条件，强大的腹地运输网络为德国及周边地区进出口发展助力。不来梅哈芬港内发达的港区铁路与德国和欧洲铁路网络相连，公路运输条件也在欧洲各港口中名列前茅，为德国中南部经济圈以及欧洲各大经济中心提供强有力的运输支持。 (Source: EUROGATE) 作为欧洲重要中转港，MSC非常重视不来梅哈芬港。为更好的发展航运服务，MSC于2004年4月成立MSC GATE 码头集团并以码头为托载，大力推进德国以及欧洲内陆运输服务。MSC GATE 配备最先进的集装箱岸桥，码头内有集装箱货运站以及货运火车站，紧挨码头配备有大型冷冻冷藏仓库和欧盟官方动植物检验检疫站，保证货物最快的进出港速度。 MSC GATE Bremerhaven-四通八达的中心 北欧货物中转中心之一 2M服务网络主要码头之一 直挂服务覆盖远东以及北美南美区域 MSC 波罗的海环形网络主要港口 (Source:EUROGATE) 除发展码头之外，我们也提供完善的冷冻柜服务以支撑此地区发达的食品加工工业，为市场和供应商解决运输之忧。 MSC GATE Bremerhaven-超级冻柜服务 •对于冻柜服务，MSC提供日常温度及功能测试 •温度调整服务 •温度偏差以及故障通知 •7X24全天候有效服务 我司代理MSC GATE Bremerhaven-德国通道 秉承客户至上的原则，为德国市场乃至欧洲市场的进出口商提供可靠和高效性的航运服务体系，并深入拓展德国中南部地区内陆运输服务。 •我司提供Bremerhaven to Munich每周三班次日达内拖服务。 •Bremerhaven to Nuremberg 内拖服务全程三天抵达门点。 同时，提供每周四班Bremerhaven to Stuttgart 次日达门点服务。 青岛金邦国际物流有限公司拥有完善以及高效的海运及内陆运输网络，期待您更多的关注与合作

海关总署：今年前4个月我国外贸进出口增长4.3%

据海关统计，今年前4个月，我国货物贸易进出口总值9.51万亿元人民币，比去年同期（下同）增长4.3%。其中，出口5.06万亿元，增长5.7%；进口4.45万亿元，增长2.9%；贸易顺差6181.7亿元，扩大31.8%。 4月份，我国进出口总值2.51万亿元，增长6.5%。其中，出口1.3万亿元，增长3.1%；进口1.21万亿元，增长10.3%；贸易顺差935.7亿元，收窄43.8%。 按美元计价，前4个月，我国进出口总值1.4万亿美元，下降1.1%。其中，出口7446.1亿美元，增长0.2%；进口6552.1亿美元，下降2.5%；贸易顺差894亿美元，扩大26%。 4月份，我国进出口总值3731.4亿美元，增长0.4%。其中，出口1934.9亿美元，下降2.7%；进口1796.5亿美元，增长4%；贸易顺差138.4亿美元，收窄47.2%。 前4个月，我国外贸进出口主要呈现以下特点： 一、一般贸易进出口增长且比重提升。前4个月，我国一般贸易进出口5.68万亿元，增长6.6%，占我外贸总值的59.8%，比去年同期提升1.3个百分点。其中，出口2.96万亿元，增长10.2%；进口2.72万亿元，增长2.9%；贸易顺差2482.6亿元，扩大3.9倍。同期，加工贸易进出口2.38万亿元，下降2.7%，占25.1%，下滑1.8个百分点。其中，出口1.51万亿元，下降1.8%；进口8705.8亿元，下降4.1%；贸易顺差6421.1亿元，扩大1.5%。 此外，我国以保税物流方式进出口1.1万亿元，增长11.2%，占我外贸总值的11.6%。其中，出口3530.5亿元，增长12.3%；进口7497.9亿元，增长10.7%。 二、对欧盟、东盟和日本等主要市场进出口均增长，对“一带一路”沿线国家进出口增速高于整体。前4个月，欧盟为我国第一大贸易伙伴，中欧贸易总值1.5万亿元，增长11.8%，占我外贸总值的15.7%。其中，我对欧盟出口8947.6亿元，增长14.2%；自欧盟进口6008.5亿元，增长8.3%；对欧贸易顺差2939.1亿元，扩大28.5%。东盟为我国第二大贸易伙伴，与东盟贸易总值为1.28万亿元，增长9%，占我外贸总值的13.4%。其中，我对东盟出口7143.5亿元，增长13.4%；自东盟进口5621.3亿元，增长3.8%；对东盟贸易顺差1522.2亿元，扩大72.2%。 前4个月，美国为我国第三大贸易伙伴，中美贸易总值为1.1万亿元，下降11.2%，占我外贸总值的11.5%。其中，我对美国出口8330.4亿元，下降4.8%；自美国进口2628.5亿元，下降26.8%；对美贸易顺差5701.9亿元，扩大10.5%。日本为我国第四大贸易伙伴，中日贸易总值为6784.9亿元，增长2.1%，占我外贸总值的7.1%。其中，对日本出口3093.2亿元，增长3%；自日本进口3691.7亿元，增长1.3%；对日贸易逆差598.5亿元，收窄6.7%。 同期，我国对“一带一路”沿线国家合计进出口2.73万亿元，增长9.1%，高出全国整体增速4.8个百分点，占我外贸总值的28.7%，比重提升1.3个百分点。 三、民营企业进出口快速增长，所占比重提升。前4个月，民营企业进出口3.9万亿元，增长11%，占我外贸总值的41%，比去年同期提升2.5个百分点。其中，出口2.53万亿元，增长13.1%，占出口总值的49.9%；进口1.37万亿元，增长7.3%，占进口总值的30.7%。同期，外商投资企业进出口3.87万亿元，下降1%，占我外贸总值的40.7%。其中，出口2.03万亿元，下降0.1%；进口1.84万亿元，下降1.9%。 此外，国有企业进出口1.7万亿元，增长2.9%，占我外贸总值的17.9%。其中，出口5014.7亿元，下降4%；进口1.2万亿元，增长6%。 四、机电产品、劳动密集型产品出口均保持增长。前4个月，我国机电产品出口2.97万亿元，增长4.5%，占出口总值的58.6%。其中，电器及电子产品出口1.33万亿元，增长4.9%；机械设备8905.6亿元，增长3.9%。同期，服装出口2662.7亿元，下降2.5%；纺织品2495.5亿元，增长6.3%；家具1151.3亿元，增长9.3%；鞋类946.5亿元，增长3.6%；塑料制品948.9亿元，增长17.6%；箱包531亿元，增长6.6%；玩具509.5亿元，增长30.9%；上述7大类劳动密集型产品合计出口9245.4亿元，增长5.8%，占出口总值的18.3%。此外，钢材出口2335万吨，增加8.3%；汽车34万辆，增加1.1%。 五、原油、天然气等商品进口量增加，大豆进口量减少，大宗商品进口均价涨跌互现。前4个月，我国进口铁矿砂3.4亿吨，减少3.7%，进口均价为每吨555.4元，上涨18.8%；原油1.65亿吨，增加8.9%，进口均价为每吨3145.5元，上涨0.9%；煤9993万吨，增加1.7%，进口均价为每吨535.7元，下跌2.7%；大豆2439万吨，减少7.9%，进口均价为每吨2877.7元，上涨5.6%；天然气3189万吨，增加16.4%，进口均价为每吨3183.6元，上涨26.5%；成品油1222万吨，增加8.8%，进口均价为每吨3684.3元，上涨2.5%；初级形状的塑料1180万吨，增加15.4%，进口均价为每吨1.01万元，下跌10.1%；钢材390万吨，减少13.4%，进口均价为每吨8279.3元，上涨3.1%；未锻轧铜及铜材159万吨，减少5.3%，进口均价为每吨4.52万元，下跌5.1%。 此外，机电产品进口1.88万亿元，下降1.9%；其中，集成电路1224.4亿个，减少6.6%；汽车34万辆，减少8.1%。

中国—东盟海事教育培训基地落户上海

日前，交通运输部海事局批复同意上海海事局海事技能训练中心加挂“中国—东盟海事教育培训基地”牌，并以此名义开展工作。5月7日，在上海海事局举行揭牌仪式，交通运输部海事局副局长李宏印、上海海事局局长肖跃华共同为“中国-东盟海事教育培训基地”揭牌。 这是交通运输部海事局积极响应国家“一带一路”倡议，落实第二届“一带一路”国际合作高峰论坛成果，深化我国与东盟海事管理交流合作，提升我国海事国际影响力的重要举措。 作为中国海事国际教育培训交流合作领域的探路人和先行者，上海海事局海事技能训练中心是大陆唯一一家国际航标协会(IALA)认证的具有VTS培训与发证资质的培训机构，近年来更是主动服务国家“一带一路”倡议，认真落实《中国-东盟海事教育培训发展战略》，根据部海事局的统一安排，高标准、高质量完成上级交办的一系列中国-东盟国际海事教育培训项目。累计共举办各类国际培训班11期，培训来自东盟及其他亚洲国家和地区学员共计203人，在国际上引起强烈反响，树立了良好的口碑。

最全资料： 关于非洲国家进口单证攻略

又一起危险品谎报、瞒报案被查获！害人不利己！

『号外！』加拿大70个集装箱垃圾违返国际法，时隔六年被运回