ONE在大连口岸首条集装箱航线开通

近日，“海联之星”轮首航仪式在大窑湾码头18号泊位举行。“海联之星”轮首航标志着海洋网联(ONE船公司)在大连口岸的首条集装箱航线——“海洋网联韩国线”正式开通，这也是海洋网联在大连口岸开辟的首条外贸航线，开启了港航合作的新篇章。 据介绍，海洋网联是由商船三井、日本邮船和川崎汽船三家合并组成的新航运公司，为世界三大集装箱航运联盟之一的“THE联盟”核心成员。航线开通后，联盟成员赫伯罗特和阳明海运均在此航线进行融舱，货源运输路径的增加，既满足海洋网联和联盟成员日益增长的业务需要，也丰富了腹地客户进出口货源的路径选择，进一步提升了口岸外贸航线的服务保障能力，对口岸集装箱吞吐量的增长起到积极的拉动作用。金普新区企业也将以此为契机，继续加强与海洋网联和“THE联盟”的深度合作，进一步增强大连口岸在北方区域的核心港口地位。

盘锦2000万吨粮食物流基地初现规模

5月15日，记者在盘锦港区看见，在210号、211号码头后方就是中储粮东北综合产业基地。与中储粮相邻的是汇福粮油油脂及饲料蛋白加工项目。目前，依托着盘锦港，盘锦辽东湾新区打造的粮食物流产业基地，还集聚了京粮集团、北大荒等知名国企、央企、外企。未来，盘锦粮食物流产业基地粮食年吞吐量将突破2000万吨，实现收入800亿元，成为东北最大的粮食加工及物流产业基地。 盘锦有京哈、丹锡、疏港多条高速公路穿境而过。尤其是盘锦港通航后，打通了海上通道，拉开了向海发展空间，并成为东北乃至内蒙古自治区东部地区最近的出海口。

长荣海运创下通过巴拿马运河的新纪录

周三，长荣海运的“Triton”号通过了巴拿马运河，这是巴拿马运河扩建后迄今为止通过最大尺寸的集装箱船。 “Triton”号为新巴拿马型(NeoPanamax)集装箱船：总载箱量为15,313TEU、总宽度为51.2米(20列宽)、总长度为369米(1,211英尺)，此次航行从太平洋向北驶入大西洋。 这次航行不仅跨过了载箱量15,000TEU的门槛，创造了总载箱量的新纪录，并成为了通过巴拿马运河的最长的船366米(1,201英尺)。

大连港集团110亿收购营口港集团22.965%股权

大连港集团有限公司（以下简称“大连港集团”）发布了《关于收购营口港集团22.956%股权的公告》。 公告表示，辽宁港口集团有限公司（以下简称“辽港集团”）拟将其持有的营口港务集团有限公司（以下简称“营口港集团”）22.965%的股权转让给大连港集团，标的股权的转让价格为110亿元，双方就此次股权受让签署了相关协议。

全球最大LNG船通过巴拿马运河创新里程碑

5月13日，Qatargas公司旗下“Al Safliya”号成功通过巴拿马运河，成为第一艘通过巴拿马运河的Q-Flex型液化天然气运输船，也是到目前为止通过巴拿马运河的最大LNG船，创造了一个新的里程碑。 “Al Safliya”号是一艘21万立方米Q-Flex型LNG船，船长315米，宽50米。 Qatargas总裁兼首席执行官Saad Sherida Al-Kaabi说：“我们为这一成就感到自豪。卡塔尔致力于进一步提升我们全球液化天然气供应组合的深度和灵活性，这一具有里程碑意义的成就无疑将带来未来的商机。” 据了解，巴拿马运河在2016年扩建完成了新船闸，从而允许LNG船通过运河。2018年4月，巴拿马运河管理局(ACP)宣布，新船闸可以容纳51.25米宽的船，能够为Q-FlexLNG船提供过境服务。 而在此之前，Qatargas和船舶运营商Pronav船舶管理有限公司进行了数月的精心规划，并与巴拿马运河管理局进行了密切合作。Pronav公司是一家专业的LNG船管理公司，目前该公司旗下管理Qatargas旗下4艘Q-Flex LNG船，均由大宇造船建造，分别为建于2008年的“Al Ghariya”号和“Duhail”号，以及建于2007年的“Al Ruwais”号和“Al Safliya”号。

巴拿马运河第四大桥项目开工动土

外交部网站消息，2019年5月2日，巴拿马运河第四大桥项目开工举行动土仪式。中国驻巴拿马大使魏强、巴公共工程部长阿罗塞梅纳、中国交建集团四桥项目总经理王晓锋等共同出席。 巴雷拉总统和阿罗塞梅纳部长分别致辞表示，巴拿马运河第四大桥项目是备受瞩目的标志性工程，将惠及170万民众。该项目将有效缓解巴拿马城交通拥堵问题，有力带动就业和经济发展，整合资源，优化配置，造福巴拿马人民。感谢中国企业对巴拿马的信任，选择来巴投资兴业。希望企业按合同履约，保质保量完成项目，打造精品工程，推动中巴双边经贸关系进一步发展。 据中国交建提供的资料显示，巴拿马运河第四大桥为公铁两用斜拉桥，位于美洲大桥以北约0.5公里，将连接北环线（Corredor Norte）以及3号地铁系统。大桥主桥为双塔钢斜拉桥，桥长840米，主塔高160米，其中主跨510米，两侧边跨各150米，桥下净空高75米，总桥面宽度为51米，全长6公里。桥面北侧设置双向六车道公路，每条车道宽3.65米；南侧16米设置巴拿马地铁3号线的轨道及设施。桥塔呈倒“Y”型设计，斜 拉索为半竖琴式布局，大桥设计使用寿命100年，预计2023年竣工。 巴拿马运河举世瞩目，跨运河大桥因为其特殊的地理位置和技术难度成为众多国际知名公司追逐的美洲明珠项目。巴拿马四桥更是因其超宽、超跨、超高，并且具有公铁同面技术特征，从而成为科技含量最高的跨运河大桥。 巴拿马运河四桥是迄今为止中资企业在美洲取得的单体最大的政府现汇项目，奠定了中国交建在美洲交通基础设施领域的产业引领地位，同时也使中国港湾成为巴拿马市场在建项目合同额最大的中资企业。该项目的成功实施，将把巴拿马主城与运河西侧经济区紧密连接起来，极大改善泛美公路的通行能力，加强运河两岸的经济交流，显著提升运河经济带的物流效率。同时，巴拿马运河四桥项目的实施，将促进中巴两国互联互通，实现共同发展，对进一步打造命运共同体和促进两国经贸交流将起到良好的推动作用。

澳大利亚12年来首次放行粮食进口

新华社堪培拉5月16日电（记者白旭、潘翔越）由于持续干旱严重影响粮食供给，澳大利亚12年来首次放行粮食进口。 据澳大利亚广播公司15日报道，澳大利亚农业和水资源部已批准从加拿大进口小麦，这是2007年以来澳大利亚首次进口境外种植的谷物。 报道称，这批小麦将在6周至8周后运抵澳大利亚。 持续干旱对澳大利亚东部地区的冬种造成灾难性影响，导致工厂加工所需要的高蛋白谷物严重短缺，粮食价格也出现上涨。 农业和水资源部部长戴维·利特尔普劳德表示，干旱已经严重影响到澳大利亚的粮食供给。他说，此次进口粮食许可经过严格的生物安全审核，且澳大利亚有进口国外粮食的经验。 农业和水资源部的统计显示，澳大利亚曾在1994年至1995年、2002年至2003年以及2006年至2007年从数个国家进口粮食。

津冀集装箱铁海联运班列开行

近日，高邑冀中南智能港至天津新港北站的首趟集装箱铁海联运班列正式开行，该趟列车编组50辆，运输物品以玻璃制品、工艺品、石制品、服装、工业机械等为主，列车运行15小时到天津，出口货物可直接上船。 据介绍，该趟铁海联运班列是中国铁路北京局集团有限公司携手天津中铁联合国际集装箱有限公司、高邑冀中南智能港开办的高邑—天津新港北集装箱铁海联运往返班列，一举打通内地物资与港口的快速物流通道，拉动河北中南部地区区域经济发展。铁海联运的进出口货物，由铁路运到沿海海港直接由船舶运出，或是货物由船舶运输到达沿海海港之后由铁路运出，只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成。 据介绍，自2018年6月冀中南智能港投入运营以来，京铁物流与其开展全方位战略合作，依托铁路专用线逐步形成了以集装箱发送业务为主，以仓储、特货为辅的运营模式，先后开行了“中欧班列”“中亚班列”。 铁海联运班列开行后，从货源结构组成看，促进了玻璃制品、工艺品、石制品、服装、工业机械零配件等大量外贸货物的交易，延伸了铁丝、铁钉、面粉、食品、炭块等工农业产品的销售范围。同时，影响和吸引了以高邑为中心周边100公里范围内的外贸、内贸货源。结合公路运输、铁路运输、水路运输等方式，有效降低物流成本。

人类已经无法阻止废气洗涤器了？